- Nie zginaj i nie skręcaj paska rozrządu.
- Nie dopuść do kontaktu paska rozrządu z olejem lub wodą.
- Nie naciągaj paska rozrządu podczas montażu lub demontażu śruby mocującej koło zębate wałka rozrządu.
2. Sprawdź pasek rozrządu pod kątem następujących uszkodzeń pokazanych na rysunku:
a) Sprawdź, czy pasek rozrządu jest prawidłowo założony.
Sprawdź uszczelki pokrywy paska rozrządu pod kątem uszkodzeń i prawidłowego montażu
Zobacz źródło w zasobie internetowym toyotaman.ru
b) Jeśli zęby paska są uszkodzone lub pęknięte, należy sprawdzić, czy wałek rozrządu i pompa płynu nie są zatarte.
c) Jeśli na niepracującej stronie paska widoczne jest znaczne zużycie, należy sprawdzić, czy nie ma wyszczerbień po stronie rolki napinającej.
d) Jeżeli zużycie lub uszkodzenie występuje tylko po jednej stronie paska, należy sprawdzić prowadnicę paska i prawidłowe położenie kół pasowych.
d) W przypadku znacznego zużycia zębów paska należy sprawdzić, czy osłona paska rozrządu nie jest uszkodzona. W razie konieczności wymień pasek rozrządu.
3. Sprawdź rolkę napinającą i rolkę napinającą.
a) Sprawdź, czy powierzchnie rolki i koła pasowego obracają się płynnie. W razie konieczności wymień je.
4. Sprawdź sprężynę rolki napinającej.
Zmierz długość sprężyny w stanie swobodnym (zobacz zdjęcie), oraz siły potrzebnej do uzyskania danego odkształcenia (rozciągnięcia) sprężyny (siła "montażowa").
Długość sprężyny w stanie swobodnym wynosi 46,0 mm
Jeżeli długość swobodna nie odpowiada wymaganej, należy wymienić sprężynę rolki napinającej.
Siła potrzebna do zwiększenia długości sprężyny do stanu montażowego (50,5 mm) wynosi 32-37 N
Jeżeli długość sprężyny i/lub siła naciągu nie mieszczą się w granicach specyfikacji, należy wymienić sprężynę.