Ostrzeżenie: Nie zginaj, nie skręcaj ani nie wykręcaj paska na lewą stronę.
Nie dopuszczaj do kontaktu paska z olejem, wodą lub parą.
Podczas montażu lub demontażu śruby mocującej koło pasowe wałka rozrządu pasek nie może być naprężony.
W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek defektów pokazanych na rysunkach należy wykonać następujące kontrole:
A) W przypadku przedwczesnego pęknięcia:
Sprawdź poprawność montażu paska.
Sprawdź, czy uszczelka pokrywy paska nie jest uszkodzona i prawidłowo zamontowana.
B) Jeśli zęby paska są pęknięte lub uszkodzone, sprawdź mocowanie wałka rozrządu.
V) Jeśli z tyłu paska występują pęknięcia lub widoczne ślady zużycia, sprawdź, czy na rolce napinającej i pompie wodnej nie ma odpowiednich rowków.
G) Jeśli zużycie lub uszkodzenie obserwuje się tylko po jednej stronie paska, sprawdź prowadnicę paska i ustawienie koła pasowego.
D) Jeśli widoczne jest zużycie zębów paska, sprawdź osłonę paska pod kątem uszkodzeń, a następnie sprawdź, czy uszczelka jest prawidłowo zainstalowana. Sprawdź, czy na zębach koła pasowego nie ma ciał obcych.
W razie potrzeby wymień pasek.
2. Sprawdź płynność obracania się rolki napinającej. W razie potrzeby wymień rolkę napinającą.
3. Przeprowadzić kontrolę stanu sprężyny naciągowej.
A) Zmierzyć swobodną długość sprężyny naciągowej (44,4 - 45,4 mm). Jeśli swobodna długość sprężyny nie mieści się w określonych granicach, wymień sprężynę naciągową.
B) Zmierzyć siłę naciągu sprężyny na określonej długości w stanie zmontowanym.
Siła naciągu w stanie zmontowanym: 5,42 - 5,98 kg przy długości w stanie zmontowanym 52,1 mm.
Jeśli siła naciągu w stanie zamontowanym nie mieści się w określonych granicach, wymień sprężynę naciągową.