Charakterystyka techniczna remontu silnika [Toyota Camry XV10]

Spis treści: Silnik czterocylindrowy 5S-FE ↓ Silnik V6 3VZ-FE ↓ Silnik 1MZ-FEV6 ↓

Silnik czterocylindrowy 5S-FE

Objętość robocza	2,2 litra
Ciśnienie sprężania
Nominalny	12 bar
Minimum	10 bar
Ciśnienie oleju (silnik jest gorący):
- w trybie bezczynności	minimum 0,3 bara
– przy 3000 obr./min	2,5 – 4,9 bara
Głowica cylindra
Niepłaskość:
– powierzchniowe dopasowanie do bloku cylindrów	0,05 mm
- łączenie powierzchniowe z kolektorami	0,08 mm
Zawory
Szerokość krawędzi płytki zaworowej:
- nominal	0,78–1,2 mm
- minimalna	0,50 mm
Średnica trzonka zaworu:
- wlot	5,969–5,984 mm
- ukończenie studiów	5,963–5,979 mm
Luz prowadnicy zaworu wlotowego:
- nominal	0,0254–0,060 mm
- maksymalnie dopuszczalna	0,078 mm
Luz prowadnicy zaworu wydechowego:
- nominal	0,030–0,066 mm
- maksymalnie dopuszczalna	0,099 mm
Sprężyna zaworu
Średnica drutu	2,0 mm
Długość swobodna	41,9–42,0 mm
Długość po zamontowaniu	34,7 mm
Popychacz zaworu
Średnica	30,96–30,97 mm
Średnica otworu cylindra popychacza	30,99–31,01 mm
Gra Pushera:
- nominal	0,022–0,050 mm
- maksymalnie dopuszczalna	0,071 mm
Wał korbowy i korbowody
Czop wału korbowego
Średnica	51,98–51,99 mm
Stożek i owalność	0,020 mm
Luz roboczy w łożysku ślizgowym:
- nominal	0022 – 0,055 mm
- maksymalnie dopuszczalna	0,078 mm
Luz boczny korbowodu:
- nominal	0,16–0,31 mm
- maksymalnie dopuszczalna	0,35 mm
Główny czop łożyska:
Średnica	54,99–55,00 mm
Stożek i owalność	0020 mm
Luz roboczy w łożysku ślizgowym:
- numer 3	0,025–0,043 mm
- reszta	0,015–0,033 mm
- maksymalnie dopuszczalna	0,078 mm
Luz wału korbowego:
- nominal	0,020–0,22 mm
- maksymalnie dopuszczalna	0,29 mm
Grubość półpierścienia oporowego	2,44–2,48 mm
Montaż wyważarki
Luz wałka wyrównoważającego nr 1 względem wałka wyrównoważającego nr 2:
- pozycja 1	0,020–0,076 mm
- pozycja 2	0,005–0,076 mm
- pozycja 3	0,005–0,055 mm
Luz wałka wyrównoważającego nr 1 względem wału korbowego	0,025–0,088 mm
Luz osiowy wałka wyrównoważającego:
- nominal	0,066–0,109 mm
- maksymalnie dopuszczalna	010 mm
Blok cylindrów
Niepłaskość powierzchni styku	0,05 mm
Średnica cylindra silnika
Nominalny:
– etykieta 1	87 000 – 87 010 mm
- zaznacz 2	87,010–87,020 mm
– zaznacz 3	87,020–87,030 mm
Maksymalnie dopuszczalne	87,228 mm
Stożek i owalność	0,020 mm
Tłoki i pierścienie
Średnica tłoka:
– etykieta 1	86,850–86,860 mm
- zaznacz 2	86,860–86,870 mm
– zaznacz 3	86,870–86,880 mm
Luz tłoka:
- nominal	0,120–0,150 mm
- maksymalnie dopuszczalna	0,170 mm
Szczelina pierścienia tłokowego
Pierścień kompresyjny nr 1 (górny):
- nominal	0,30–0,50 mm
- maksymalnie dopuszczalna	1,09 mm
Pierścień kompresyjny nr 2 (dolny):
- nominal	0,38–0,60 mm
- maksymalnie dopuszczalna	1,20 mm
Pierścień zgarniający olej:
- nominal	0,15–0,056 mm
- maksymalnie dopuszczalna	1,17 mm
Luz pierścienia tłokowego w rowku tłoka
Pierścień kompresyjny nr 1 (górny)	0,010–0,078 mm
Pierścień kompresyjny nr 2 (dolny)	0,030–0,071 mm
Momenty dokręcania
Śruby mocujące pokrywę łożyska głównego	60 Nm
Nakrętki mocujące korbowód:
- etap 1	25 Nm
- etap 2	obrócić o 90°
Montaż zespołu wyważającego	50 Nm

Silnik V6 3VZ-FE

Objętość robocza	3,0 litra
Ciśnienie sprężania przy 250 obr./min:
- nominal	12 bar
- minimalna	9,5 bara
Ciśnienie oleju (silnik jest gorący):
– przy 3000 obr./min	2,9 – 5,2 bara
- w trybie bezczynności	minimum 0,3 bara
Głowica cylindra
Niepłaskość	0,10 mm
Zawory
Szerokość krawędzi płytki zaworowej:
- nominal	1,00 mm
- minimalna	0,50 mm
Średnica trzonka zaworu:
- wlot	5,969–5,984 mm
- ukończenie studiów	5,963–5,979 mm
Luz prowadnicy zaworu wlotowego:
- nominal	0,0254–0,060 mm
- maksymalnie dopuszczalna	0,078 mm
Luz prowadnicy zaworu wydechowego:
- nominal	0,030–0,066 mm
- maksymalnie dopuszczalna	0,099 mm
Sprężyna zaworu
Średnica drutu	1,9 mm
Długość swobodna	41,4 mm
Długość po zamontowaniu	33,3 mm
Popychacz zaworu
Średnica	30,96–30,97 mm
Średnica otworu cylindra popychacza	30,99–31,01 mm
Gra Pushera:
- nominal	0,022–0,050 mm
- maksymalnie dopuszczalna	0,071 mm
Wał korbowy i korbowody
Czop wału korbowego
Średnica	54,98–54,99 mm
Stożek i owalność	0,020 mm
Luz roboczy w łożysku ślizgowym:
- nominal	0,027–0,066 mm
- maksymalnie dopuszczalna	0,078 mm
Luz boczny korbowodu:
- nominal	0,15–0,33 mm
- maksymalnie dopuszczalna	0,38 mm
Główny czop łożyska:
- średnica	63,98–64,00 mm
- stożkowatość i owalność	0,020 mm
Luz roboczy w łożysku ślizgowym:
- nominal	0,027–0,055 mm
- maksymalnie dopuszczalna	0,078 mm
Luz wału korbowego:
- nominal	0,020–0,22 mm
- maksymalnie dopuszczalna	0,29 mm
Grubość półpierścienia oporowego	2,44–2,48 mm
Blok cylindrów
Niepłaskość powierzchni styku	0,055 mm
Średnica cylindra silnika:
Nominalny:
– etykieta 1	87 500 – 87 510 mm
- zaznacz 2	87,510–87,520 mm
– zaznacz 3	87 520 – 87 530 mm
Maksymalnie dopuszczalne	87 728 mm
Tłoki i pierścienie
Średnica tłoka:
– etykieta 1	87,360–87,370 mm
- zaznacz 2	87,370–87,380 mm
– zaznacz 3	87,380–87,390 mm
Luz tłoka:
- nominal	0,120–0,150 mm
- maksymalnie dopuszczalna	0,170 mm
Szczelina pierścienia tłokowego
Pierścień kompresyjny nr 1 (górny):
- nominal	0,30–0,50 mm
- maksymalnie dopuszczalna	1,09 mm
Pierścień kompresyjny nr 2 (dolny):
- nominal	0,38–0,60 mm
- maksymalnie dopuszczalna	1,20 mm
Pierścień zgarniający olej:
- nominal	0,15–0,056 mm
- maksymalnie dopuszczalna	1,17 mm
Luz pierścienia tłokowego w rowku tłoka:
Pierścień kompresyjny nr 1 (górny)	0,010–0,078 mm
Pierścień kompresyjny nr 2 (dolny)	0,030–0,071 mm
Momenty dokręcania
Śruby mocujące pokrywę łożyska głównego:
- etap 1	62 Nm
- etap 1	obrócić o 90°
Nakrętki mocujące korbowód:
- etap 1	25 Nm
- etap 1	obrócić o 90°

Silnik 1MZ-FEV6

Objętość robocza	3,0 litra
Ciśnienie sprężania:
- nominal	15,3 bara
- minimalna	10,5 bara
Ciśnienie oleju (silnik jest gorący):
– przy 3000 obr./min	23,0 – 5,5 bara
- w trybie bezczynności	minimum 0,3 bara
Niepłaskość głowicy cylindra	0,10 mm
Długość zaworu:
- wlot	95 150 mm
- ukończenie studiów	94 900 mm
Szerokość krawędzi płytki zaworowej:
- nominal	1,00 mm
- minimalna	0,50 mm
Średnica trzonka zaworu:
- wlot	5,471–5,483 mm
- ukończenie studiów	5460–5470 mm
Luz prowadnicy zaworu wlotowego:
- nominal	0,0254–0,060 mm
- maksymalnie dopuszczalna	0,078 mm
Luz prowadnicy zaworu wydechowego:
- nominal	0,030–0,066 mm
- maksymalnie dopuszczalna	0,099 mm
Sprężyna zaworu
Średnica drutu	2,0 mm
Długość swobodna	45,5 mm
Długość po zamontowaniu	33,8 mm
Popychacz zaworu
Średnica	30,96–30,97 mm
Średnica otworu cylindra popychacza	30,99–31,01 mm
Gra Pushera:
- nominal	0,022–0,050 mm
- maksymalnie dopuszczalna	0,071 mm
Wał korbowy i korbowody
Czop wału korbowego
Średnica	52,990 – 52,999 mm
Stożek i owalność	0,020 mm
Luz roboczy w łożysku ślizgowym:
- nominal	0,038–0,063 mm
- maksymalnie dopuszczalna	0,078 mm
Luz boczny korbowodu:
- nominal	0,15–0,33 mm
- maksymalnie dopuszczalna	0,38 mm
Główny czop łożyska:
- średnica	60,98–61,00 mm
- stożkowatość i owalność	0,020 mm
Luz roboczy w łożysku ślizgowym:
- nominal	0,027–0,045 mm
- maksymalnie dopuszczalna	0,078 mm
Luz wału korbowego:
- nominal	0,040–0,24 mm
- maksymalnie dopuszczalna	0,35 mm
Grubość półpierścienia oporowego	1,93–1,98 mm
Blok cylindrów
Niepłaskość powierzchni styku	0,055 mm
Średnica cylindra silnika:
- nominal	87 500 – 87 510 mm
- maksymalnie dopuszczalna	87 520 mm
Tłoki i pierścienie
Średnica tłoka	87 400 – 87 410 mm
Luz tłoka:
- nominal	0,083–0,106 mm
- maksymalnie dopuszczalna	0,129 mm