Demontaż prawego mocowania układu napędowego
Uwaga! Podczas demontażu wymienionych części należy zwrócić uwagę na specyfikę ich demontażu. Zapamiętaj pozycje montażowe uszczelek, pierścieni uszczelniających, przekładek, sworzni, wsporników, podkładek, śrub i innych małych części.
Zamontowanie silnika na specjalnym stojaku znacznie ułatwia proces montażu i demontażu. Przed zamontowaniem silnika na stojaku należy zdemontować koło zamachowe i tylny pierścień uszczelniający.
Jeżeli nie ma stojaka, silnik można zdemontować na podłodze. Pracując w takich warunkach należy zachować szczególną ostrożność.
Jeżeli zakupiłeś silnik po remoncie, to ze starego silnika należy przenieść następujące podzespoły:
- generator i wsporniki;
- szczegóły kontroli emisji spalin;
- dystrybutor; świece zapłonowe i przewody wysokiego napięcia;
- termostat i osłona termostatu;
- pompa wodna;
- elementy systemu EFI;
- kolektory dolotowe i wydechowe;
- filtr oleju;
- zawieszenie układu napędowego;
- sprzęgło i koło zamachowe.
Jeżeli planujesz kompleksowy remont silnika, rozbierz silnik na części składowe w następującej kolejności:
- kolektory dolotowe i wydechowe;
- pokrywa głowicy cylindra;
- osłony paska zębatego;
- pasek zębaty i koła pasowe;
- głowice cylindrów;
- miska olejowa;
- pompa olejowa;
- zespół wyważarki (silniki 5S–FE);
- tłoki i korbowody;
- tylna pokrywa wału korbowego;
- wał korbowy i łożyska główne.