Początkowe położenie znaków wyważarki nr 2 | 
Kolejność dokręcania śrub mocujących zespół wyważarki |
Pozycje, w których należy dokonać pomiaru luzu wałka wyrównoważającego nr 1 względem wału korbowego | 
Określenie luzu wałka wyrównoważającego nr 1 |
Pozycja druga i czwarta do pomiaru luzu wałka wyrównoważającego nr 1 | 
Montaż czujnika zegarowego do pomiaru luzu wałka wyrównoważającego |
1. Obróć wał korbowy silnika tak, aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w górnym martwym punkcie.
(Oryginalny artykuł znajduje się na portalu: TOYOTAMAN.ru)
2. Zamontuj wałek wyważarki nr 2 w położeniu pokazanym na rysunku Początkowe położenie znaków wyważarki nr 2.
3. Zamontuj zespół wyważarki na bloku cylindrów silnika i zabezpiecz go śrubami, dokręcając je w określonej kolejności (patrz Kolejność dokręcania śrub mocujących zespół wyważarki).
4. Ponieważ luz pomiędzy wałem korbowym a wałem wyważarki nr 1 zmienia się podczas obrotu, należy zmierzyć luz w czterech wyznaczonych miejscach (patrz Miejsca, w których należy zmierzyć luz wałka wyważarki nr 1 względem wału korbowego).
5. Obróć wał korbowy silnika o kilka obrotów i ustaw go w położeniu, w którym tłok pierwszego cylindra znajdzie się w górnym martwym punkcie. Sprawdź, czy oznaczenia na zespole wyważarki są wyrównane.
6. Obrócić wał korbowy silnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak na wałku wyrównoważającym nr 1 pokryje się ze wskaźnikiem (patrz Określanie luzu wałka wyrównoważającego nr 1).
7. Umieść czujnik zegarowy na zębach koła zębatego wałka wyrównoważającego nr 1 (patrz Montaż czujnika zegarowego do pomiaru luzu wałka wyrównoważającego). Stosując niewielką siłę, obróć wałek wyważarki nr 1 na boki i określ luz.
8. Zdejmij czujnik zegarowy i obróć wał korbowy silnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak D na wałku wyrównoważającym nr 1 zrówna się ze wskaźnikiem (patrz Druga i czwarta pozycja do pomiaru luzu wałka wyrównoważającego nr 1). Zamontuj czujnik zegarowy i zmierz luz.
9. Jeżeli wartość luzu różni się od wartości wymaganych, należy zamontować uszczelkę o wymaganej grubości pomiędzy zespołem wyważającym a blokiem cylindrów.