Początkowa pozycja znaków wyważarki nr 2 | Kolejność dokręcania śrub zespołu wyważarki |
Pozycje, w których należy zmierzyć luz wałka wyważarki nr 1 względem wału korbowego | Wyznaczanie luzu wałka wyważarki nr 1 |
Druga i czwarta pozycja do pomiaru luzu wałka wyważarki nr 1 | Montaż czujnika zegarowego do pomiaru luzu wałka wyważającego |
1. Obróć wał korbowy silnika tak, aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w górnym martwym punkcie.
2. Ustaw wałek wyważający nr 2 w pozycji pokazanej na rysunku Pozycja początkowa znaków wyważających nr 2.
3. Zamontować zespół wyważarki na bloku silnika i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je w określonej kolejności (patrz ryc. Kolejność dokręcania śrub zespołu wyważarki).
4. Ponieważ luz między wałem korbowym a wałkiem wyrównoważającym nr 1 zmienia się wraz z obrotem, zmierz luz w czterech wskazanych pozycjach (patrz ryc. Pozycje, w których należy zmierzyć luz wałka wyważarki nr 1 względem wału korbowego).
5. Wykonać kilka obrotów wałem korbowym silnika i ustawić go w położeniu, w którym tłok pierwszego cylindra znajduje się w górnym martwym punkcie. Sprawdź, czy znaki na zespole wyważarki są wyrównane.
6. Obróć wał korbowy silnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak wałka wyważającego nr 1 zrówna się ze wskaźnikiem (patrz ryc. Wyznaczanie luzu wałka wyważarki nr 1).
7. Zamontować czujnik zegarowy na zębach koła zębatego wałka wyrównoważającego nr 1 (patrz ryc. Montaż czujnika zegarowego do pomiaru luzu wałka wyważającego). Lekkim wysiłkiem obróć wałek wyważarki nr 1 na boki i określ luz.
8. Zdejmij czujnik zegarowy i obróć wałem korbowym silnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak D na wałku wyważającym nr 1 zrówna się ze wskazówką (patrz ryc. Druga i czwarta pozycja do pomiaru luzu wałka wyważarki nr 1). Zainstaluj czujnik zegarowy i zmierz luz.
9. Jeżeli luz różni się od wartości wymaganych, należy zamontować uszczelkę o wymaganej grubości pomiędzy zespołem wyważarki a blokiem cylindrów.