2. Odkręć śruby i zdejmij pokrywy łożysk głównych lub zespół pokryw, a następnie ułóż pokrywy łożysk w odpowiedniej kolejności w celu późniejszego montażu. Wytrzyj główne łożyska czystą szmatką bez wosku.
Sprawdzanie luzu roboczego łożyska
Kolejność dokręcania śrub pokrywy łożyska głównego w silniku czterocylindrowym
Kolejność dokręcania śrub pokrywy łożyska głównego w silniku 3VZ-FE
Kolejność dokręcania śrub mocujących pokrywy łożysk głównych w silniku 1MZ-FE
Kolejność dokręcania śrub bocznych mocujących pokrywy łożysk głównych w silniku 1MZ-FE
Dokręcanie śrub pokrywy łożyska głównego w silniku V6
1. Wyczyść tylną część łożysk oraz miejsce ich montażu w bloku cylindrów i pokrywach łożysk głównych.
2. Zamontuj tuleje na swoich miejscach w bloku cylindrów silnika.
3. Jedna z metod, która wymaga użycia mikrometru otworowego (patrz punkt 4), polega na zamontowaniu pokryw łożysk głównych wraz z tulejami na bloku cylindrów i dokręceniu ich określonym momentem obrotowym. Zmierz średnicę wewnętrzną każdej zmontowanej pary panewek łożyskowych. Zmierz średnicę każdego czopu głównego wału korbowego. Od zmierzonej średnicy łożyska odejmij odpowiadającą jej średnicę czopu wału korbowego.
4. Drugi (i dokładniej) metoda ta polega na wykorzystaniu produktu o nazwie Plastigage. Jest to okrągły pręt z tworzywa sztucznego, który jest ściskany pomiędzy łożyskiem a czopem wału korbowego. Po zdjęciu pokrywy łożyska głównego dokonuje się pomiaru odkształconego pręta plastikowego za pomocą specjalnego szablonu dołączonego do zestawu Plastigage. Procedura stosowania Plastigage jest następująca.
4a. Zamontuj wał korbowy bez smarowania na tulejach zamontowanych w bloku cylindrów. Czopy i łożyska wału korbowego muszą być całkowicie czyste i suche.
4b. Wytnij kilka kawałków pręta plastikowego Plastigage (powinny być nieco krótsze od szerokości łożysk głównych) i zamontować na każdym czopie wału korbowego.
4v. Zamontuj pokrywy z dolnymi wkładkami i dokręć śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym. Nie obracaj wałem korbowym podczas pomiaru luzu Plastigage (patrz Kolejność dokręcania śrub mocujących pokrywy łożysk głównych w silniku czterocylindrowym, Kolejność dokręcania śrub mocujących pokrywy łożysk głównych w silniku 3VZ-FE, Kolejność dokręcania śrub mocujących pokrywy łożysk głównych w silniku 1MZ-FE, Kolejność dokręcania śrub bocznych mocujących pokrywy łożysk głównych w silniku 1MZ-FE).
4g. Odkręć pokrywę mocującą wkładkę, usuń ją i przyłóż podziałkę do zdeformowanego pręta plastikowego. Porównując szerokość odkształconego pręta plastikowego z szerokością odniesienia na podziałce, określ rozmiar szczeliny.
4 dni. Na koniec należy dokładnie oczyścić łożyska i wał korbowy z wszelkich śladów materiału Plastigage.
Ostateczny montaż wału korbowego
1. Wyjmij wał korbowy z bloku cylindrów.
2. Wyczyść tylną część panewki łożyska oraz miejsce jej montażu w bloku cylindra i pokrywy łożysk głównych. Zainstaluj te wkładki na ich miejscu.
3. Nasmaruj powierzchnię roboczą łożyska czystym olejem silnikowym i zamontuj wał korbowy w bloku cylindrów silnika.
 |  |
4. Zamontuj półpierścienie oporowe. W silnikach czterocylindrowych podkładki oporowe montuje się w pobliżu łożyska głównego nr 3, a w silnikach V6 w pobliżu łożyska głównego nr 2. Zmierz luz osiowy wału korbowego.
5. Nasmaruj dolne panewki w pokrywach łożysk głównych czystym olejem silnikowym i zamontuj pokrywy łożysk głównych na bloku cylindrów.
6. Nasmaruj gwinty śrub pokrywy łożyska głównego cienką warstwą oleju silnikowego i dokręć śruby określonym momentem dokręcania. W przypadku silnika 1MZ-FE V6 najpierw dokręć dolne śruby mocujące określonym momentem, a następnie boczne śruby mocujące. Przy montażu śrub należy użyć nowych podkładek.
Materiał został przedrukowany z zasobu internetowego (toyotaman.ru)
7. Sprawdź, czy wał korbowy obraca się płynnie i bez zacinania.
8. Zamontuj nowy tylny pierścień uszczelniający wału korbowego, a następnie zamontuj tylną pokrywę wału korbowego na bloku cylindrów.