Pasek rozrządu
1. Uszczelka; 2. Pasek rozrządu; 3. Tarcza prowadząca pasek; 4. Wspornik; 5. Uszczelka; 6. Osłona ochronna przewodu; 7. Koło pasowe pośrednie N1; 8. Okładka; 9. Talerz; 10. Napinacz paska; 11. Koło zębate wału korbowego; 12. Podkładka; 13. Koło pasowe pośrednie N₂; 14. Lewe koło zębate wałka rozrządu; 15. Koło zębate wałka rozrządu prawe; 16. Koło pasowe wału korbowego; 17. Dolna osłona pasa; 18. Prawy wspornik mocowania silnika; 19. Górna osłona pasa
Wyjmowanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Wyjmij zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego i zbiornik płynu do spryskiwaczy.
3. Zdejmij paski napędowe alternatora i pompy wspomagania kierownicy.
4. Odkręć śruby prawego przedniego koła. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu. Zdejmij koło. Zdejmij izolację nadkola.
Materiał został przedrukowany z zasobu internetowego: toyotaman
5. Ustawić pierwszy cylinder tłokowy w górnym martwym punkcie.
6. Odkręć dwie śruby przelotowe (A) i zdejmij drążek sterujący przesunięciem silnika (B) oraz wspornik drążka.
7. Wyjmij świece zapłonowe.
8. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu i uszczelkę.
9. Jeżeli zamierzasz ponownie wykorzystać pasek rozrządu, zaznacz na nim znaki ustawienia.
10. Sprawdź znaki rozrządu na kołach zębatych wałka rozrządu. Znaki na kołach zębatych wału muszą być wyrównane ze znakami na tylnej osłonie paska.
11. Odkręć dwie śruby (strzałki) i zdejmij napinacz paska.
12. Poluzuj naciąg paska i zdejmij pasek.
13. Aby zdemontować koło zębate wałka rozrządu, należy zdjąć pokrywę głowicy i zablokować wałek kluczem (strzałka). Odkręć śrubę zębatki i zdejmij zębatkę.
14. Zdejmij górne koło napinające.
15. Odkręć śrubę koła pasowego wału korbowego po uprzednim zablokowaniu koła zamachowego.
16. Sprawdź znaki rozrządu i zdejmij koło pasowe.
17. Zdejmij dolną osłonę paska i uszczelkę.
18. Zdejmij tarczę prowadzącą pasek.
19. Jeżeli zamierzasz ponownie użyć paska, zaznacz na nim znak rozrządu naprzeciwko otworu w kole zębatym wału korbowego. Zdejmij pasek.
Badanie
1. Sprawdź pasek (patrz podrozdział 3.1.7.).
2. Sprawdź, czy napinacz paska nie przecieka, w razie potrzeby wymień napinacz.
3. Zmierz wystającą część pręta napinacza. Jeżeli uzyskana wartość nie spełnia wymagań technicznych, należy wymienić napinacz.
Instalacja
1. Dokładnie wyczyść przód silnika.
2. Zamontuj koło zębate wału korbowego (jeśli to nakręciłeś) i wyrównaj znak na kole zębatym rozrządu ze znakiem na bloku cylindrów (A) i zamontuj blokadę koła zębatego (B).
3. Nasmaruj dolny drążek pośredni środkiem uszczelniającym, zamontuj koło pasowe i dokręć śrubę wymaganym momentem dokręcania.
4. Załóż pasek zgodnie ze znakami montażowymi.
5. Zamontuj tarczę prowadzącą pasek i dolną osłonę paska.
6. Zamontuj koło pasowe wału korbowego i dokręć śrubę koła pasowego.
7. Zamontuj górne koło napinające i dokręć śrubę mocującą.
8. Zamontuj koła zębate wałka rozrządu. Przedni kołnierz zębatki powinien być skierowany na zewnątrz, a tylny kołnierz zębatki powinien być skierowany do wewnątrz. Sprawdź, czy znaki rozrządu na zębatkach i tylnej osłonie paska są wyrównane. Dokręć śruby zębatki do określonego momentu obrotowego.
9. Załóż pasek na koła zębate wałka rozrządu zgodnie ze znakami rozrządu.
10. Za pomocą imadła wciśnij pręt napinacza. Włóż sworzeń o średnicy 1,27 mm w otwory w obudowie i pręcie napinacza.
11. Zamontuj napinacz i dokręć jego śruby. Wyjmij sworzeń blokujący tłoczysko.
12. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o dwa pełne obroty. Sprawdź znaki synchronizacji.
13. Zainstaluj pozostałe części.