Демонтаж и монтаж на помпата
Свалянето и монтирането на помпата е различно при двата двигателя поради разликите в задвижването.
Двигател 1.6л
- Източете охлаждащата течност, както е описано в глава 4.1.
- Преди да свалите клиновия ремък, отстранете 4-те болта на шайбата на водната помпа.
- Разхлабете болтовете, закрепващи алтернатора към тялото и към опъващата щанга, и свалете клиновия ремък.
- Развийте шайбата на водната помпа и я извадете от вала.
- Изключете маркучите за вода от тръбата на водната помпа.
- Развийте тръбата от страната на двигателя. Закрепва се с един болт към цилиндровия блок и две гайки от задната страна на водната помпа. Отстранете О-пръстена.
- Развийте направляващата тръба на щеката за измерване на маслото и я извадете заедно с пръчката.Незабавно затворете отворения отвор с парцал, за да предотвратите попадането на чужди тела в двигателя.
- Развийте горния капак на ангренажния ремък
- Отстранете трите болта на помпата и свалете помпата. Избягвайте замърсяването на двигателя с изтичаща охлаждаща течност, която не трябва да пада върху зъбния ремък. Когато монтирате стара помпа, почистете контактната повърхност на помпата. Когато монтирате водната помпа, монтирайте нов О-пръстен. Затегнете болтовете на помпата с въртящ момент от 12–17 Nm. Bcq останалата част от работата се извършва в обратен ред. Накрая добавете охлаждаща течност към двигателя и проверете за течове. Регулирайте опъна на водната помпа и клиновия ремък на алтернатора, както е описано по-долу.
Двигател 2.0л
- Източете охлаждащата течност, както е описано в глава 4.1, и го съберете в контейнер, ако наскоро е бил излят в двигателя.
- Изключете маркуча за вода от входния фитинг.
- Отстранете всички задвижващи части на зъбно колело, както е описано в глава 2.8 за съответния двигател. Това включва и клиновия ремък на генератора..
- Развийте тръбата на нагревателя (болт и гайки).
- Развийте двете гайки на дренажната тръба от водната помпа на мястото, показано на Фигура 123.
Фиг. 123. Развиване на водопровода от страната на двигателя.
- Развийте трите болта на водната помпа в последователността, показана на Фигура 124, и отстранете водната помпа заедно с О-пръстена и уплътнението.
Фиг. 124. Развийте болтовете на помпата в указаната последователност. Затегнете болтовете в обратен ред.
- Ако е необходимо, развийте капака на помпата (това е помпена част с входен фитинг, вътре в който има термостат) и отстранете уплътнението между капака и корпуса на помпата.
- Сглобяването и инсталирането на помпата се извършва в обратен ред. Поставете ново уплътнение между тялото и капака и монтирайте двете части с два болта. Затегнете болтовете до 9 Nm. Поставете нов О-пръстен на изходната тръба на водната помпа във вдлъбнатината на капака на помпата. Поставете ново уплътнение и поставете помпата върху двигателя. Затегнете болтовете в обратния ред, показан на Фигура 124, до въртящ момент от 9 Nm. Монтирайте и опънете ангренажния ремък, както е описано при монтиране на главата на цилиндъра на 2,0-литровия двигател. Регулирайте напрежението на клиновия ремък на генератора и напълнете охладителната система с течност.
4.3.2. Ремонт на водна помпа
От техническа гледна точка водната помпа на двигателя 1.6L може да бъде ремонтирана, но това изисква специален инструмент за изтискане на главината на шайбата, лагера на водната помпа и колелото на работното колело. Следователно, ако се открият петна или лагерът на вала се завърта трудно при завъртане на главината (1.6 л двигател) или задвижваща предавка (2.0 л двигател), препоръчително е да инсталирате нова помпа. При двигател 2.0L капакът може да се обърне от корпуса. Това се изисква например при смяна на водна помпа. В този случай се препоръчва едновременно да извадите термостата от входния фитинг, особено ако има смущения в работата на охладителната система. След това трябва да проверите термостата (глава 4.4). Фигура 126 показва монтажния чертеж на тази водна помпа, който също така показва монтажната позиция на термостата.
Опън на клиновия ремък | водна помпа (1.6 л двигател)
В зависимост от монтираните модули, маршрутът на клиновиден ремък при двигатели 1,6 l и 2,0 l е различен. V-образният ремък трябва да бъде опънат така, че да може да се огъва приблизително 8,5-10 mm в средата между ремъка на коляновия механизъм и шайбите на водната помпа, когато се приложи сила от 10 kg. Значението е различно за нов и използван колан. Посочената стойност е дадена за нов ремък, за използван ремък е достатъчно да се огъне с 10-12 mm под тази сила. Опъването на останалите ремъци е описано в съответната глава. За да регулирате, разхлабете болтовете, закрепващи генератора и опъна, и използвайте мощна отвертка, за да натиснете генератора навън, докато се получи необходимото напрежение. След настройката затегнете болтовете. Моментът на затягане на опъна е 12-15 Nm; Затегнете долните болтове с въртящ момент от 20-25 Nm.