a) Podgrzej płyn przekładniowy do temperatury roboczej (50-80°C).
b) Odkręcić korek serwisowy obudowy skrzyni biegów i w jego miejsce podłączyć manometr.
Uwaga: Kontrolę powinny wykonywać dwie osoby: jedna osoba powinna obserwować koła lub ograniczniki kół, a druga powinna wykonywać kontrolę.
3. Zmierz ciśnienie w przewodzie przy otwartym zaworze elektromagnetycznym (napięcie jest przyłożone).
a) Aby dokonać pomiaru, wykonaj dodatkowe czynności:
- przygotuj dodatkowy łącznik,
- podłączyć przewody o długości 2-3 m do zacisków "1" i "3" złącza,
- podłącz lampę 24W tak jak pokazano na rysunku.
b) Podłącz biegun dodatni akumulatora do zacisku "1", a biegun ujemny do zacisku "3".
c) Zmierz ciśnienie na biegu jałowym i przy maksymalnej prędkości..
(Tekst pochodzi z podanej strony internetowej: ToyotaMan.ru)
4. Analiza wyników testów:
a) Wartość ciśnienia dla wszystkich stanów powyżej wartości podanych w tabeli "Ciśnienie w układzie (A540N od 1994.)":
- zawór sterujący blokadą mechanizmu różnicowego międzyosiowego jest uszkodzony,
b) Jeżeli zmierzone wartości dla wszystkich stanów są mniejsze od podanych, to:
- pompa jest uszkodzona,
- zawór sterujący blokadą mechanizmu różnicowego międzyosiowego jest uszkodzony,
c) Jeżeli zmierzone wartości są niższe lub wyższe od podanych, przy podłączonym adapterze, wówczas:
- zawór sterujący blokadą centralnego mechanizmu różnicowego jest uszkodzony.
Tabela. Ciśnienie w linii (A540N od 1994.)
