Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Uwaga! Jeśli pojazd jest wyposażony w elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne, przed podniesieniem pojazdu należy wyłączyć przełącznik kontroli wysokości.
Uwaga! Nie wolno obracać wału kierownicy, gdy przekładnia kierownicza jest wymontowana z pojazdu. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia sprężyny poduszki powietrznej. Aby zapobiec obracaniu się wału, należy przekręcić kluczyk w stacyjce do pozycji blokady lub przeciągnąć pas bezpieczeństwa przez kierownicę i zapiąć go.
Wyjmowanie
1. Ustaw pojazd na parkingu tak, aby przednie koła były skierowane na wprost. Odkręć nakrętki przedniego koła. Podnieś przód pojazdu i umieść pod nim bezpieczne podpory. Zaciągnij hamulec postojowy i zdejmij koła. Zdejmij dolną osłonę silnika (jeśli dostępne).
2. Umieść miskę ociekową pod przekładnią kierowniczą. Odłączyć przewody ciśnieniowe i powrotne układu wspomagania kierownicy (rysunek. 20.2,) i zaślep końce, aby zapobiec wyciekaniu dużej ilości płynu i przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu. Odłącz wspornik rury znajdujący się u góry przekładni kierowniczej.
Rysunek. 20.2. Elementy mocujące i połączenia na przekładni kierowniczej
1 — Śruba łącząca przegubu Cardana dolnego wału pośredniego
2 - Zaznacz położenie wału kierownicy względem przegubu Cardana
3 - Złączka przewodu powrotnego
4 — Złączka rury wylotowej
Ostrzeżenie. Użyj specjalnego klucza do połączeń złącznych, aby odłączyć rury od przekładni kierowniczej. W przeciwnym razie złącza mogą zostać uszkodzone (rysunek. 20.2, b).
Rysunek. 20.2, b. Odłącz złącze przewodu wspomagania kierownicy przy pomocy specjalnego klucza (przeznaczony do połączeń sutkowych) i krótki przedłużacz
3. Zaznaczyć położenie wału pośredniego względem przegubu Cardana wału kierownicy i odkręcić śrubę łączącą. Odkręć śrubę zaciskową pokrywy wału i zdejmij pokrywę ruchem do góry (rysunek 20.3).
Rysunek. 20.3. Elementy wału pośredniego górnego
1 - Zaznacz położenie górnego wału pośredniego względem przegubu krzyżakowego wału kierowniczego
2 — Śruba zaciskowa pokrywy wału
3 — Śruba łącząca przegubu krzyżakowego wału kierowniczego
4. W modelach wyposażonych w elektroniczne zawieszenie pneumatyczne odłącz połączenie czujnika wysokości jazdy od lewego wahacza, a następnie wyjmij czujnik.
5. Zaznacz położenie dolnego przegubu krzyżakowego wału pośredniego względem wału wejściowego przekładni kierowniczej, a następnie wyjmij śrubę zaciskową przegubu krzyżakowego (rysunek. 20.2,a).
6. Oddziel końcówki drążków kierowniczych od wahaczy na zwrotnicach (zobacz paragraf 18).
7. Odłączyć drążki stabilizatora od końców stabilizatora i odkręcić śruby mocujące obejmy tulei (zobacz paragraf 2).
Aplikacja. Śrub mocujących przekładnię kierowniczą nie można zdemontować, dopóki stabilizator nie zostanie przesunięty na bok.
8. Odkręcić nakrętki mocujące przekładnię kierowniczą (rysunek 20.8), podnieść stabilizator i wybić śruby mocujące przekładnię kierowniczą.
Rysunek. 20.8. Nakrętki mocujące przekładnię kierowniczą
9. Oddzielić przegub krzyżakowy wału pośredniego od wału wejściowego przekładni kierowniczej i wyjąć zespół przekładni kierowniczej przez lewą stronę pojazdu.
Pełny artykuł jest opublikowany na stronie internetowej ToyotaMan.ru
10. Sprawdź, czy tuleje mocujące przekładni kierowniczej nie są nadmiernie zużyte lub uszkodzone. W razie konieczności wymień je.
Instalacja
11. Podnieś przekładnię kierowniczą do wysokości montażowej i podłącz przegub krzyżakowy wału pośredniego do wału wejściowego przekładni kierowniczej, ustawiając znaki wyrównania.