W przypadku silnika 1.6L do montażu używa się 6 śrub; w silniku 2.0L - 8 śrub. Śruby dokręca się według określonego schematu. Momenty dokręcania śrub w obu silnikach są również różne. W przypadku silnika 2.0 l należy pamiętać, że nowe i używane śruby wymagają różnych momentów dokręcania. Nowe śruby dokręca się momentem 90 Nm, natomiast używane śruby w dobrym stanie dokręca się momentem 93 Nm. Gwinty tych śrub również należy nasmarować pastą zabezpieczającą. We wszystkich silnikach śruby dokręca się do końcowego momentu obrotowego w kilku przejściach. Przy montażu koła zamachowego należy posłużyć się rysunkami 107 i 108.
Rysunek. 107. Schemat dokręcania śrub koła zamachowego w pojeździe z silnikiem 1.6 l. Dokręć śruby momentem dokręcania 80 Nm. Momenty dokręcania śrub mocujących tarczę napędową podano w tabeli na końcu publikacji.
Rysunek. 108. Schemat dokręcania śrub koła zamachowego w pojeździe 2.0L
Jeżeli powierzchnia cierna koła zamachowego ulegnie zarysowaniu, np. wskutek poślizgu sprzęgła, koło zamachowe należy wymienić.
(Oryginał został opublikowany na stronie internetowej: «ToyotaMan»)