W silniku o pojemności 1,6 litra do montażu służy 6 śrub; w silniku 2,0 l - 8 śrub. Śruby dokręcane są według określonego wzoru. Momenty dokręcania śrub w obu silnikach są również różne. W przypadku silnika 2,0 l dodano również, że nowe i używane śruby wymagają różnych momentów dokręcania. Nowe śruby dokręca się momentem 90 Nm, natomiast używane śruby w dobrym stanie momentem 93 Nm. Gwinty tych śrub należy również nasmarować pastą zabezpieczającą. We wszystkich silnikach śruby dokręca się do końcowego momentu obrotowego w kilku przejściach. Podczas montażu koła zamachowego skorzystaj z rysunków 107 i 108.
Rys. 107. Schemat dokręcania śruby koła zamachowego dla samochodu 1,6 litra. Dokręcić śruby momentem dokręcania 80 Nm. Momenty dokręcania śrub mocujących tarczę napędową podano w tabeli na końcu publikacji.
Rys. 108. Schemat dokręcania śruby koła zamachowego dla pojazdu 2,0 l
Jeśli powierzchnia cierna koła zamachowego zostanie zarysowana, na przykład na skutek ślizgającego się sprzęgła, należy wymienić koło zamachowe.