2. Wyjmij dysk twardy.
3. Demontaż starego uszczelniacza olejowego można wykonać bez uprzedniego demontażu uchwytu poprzez podważenie go śrubokrętem (patrz załączona ilustracja), Aby jednak uniknąć ryzyka uszkodzenia czopa wału korbowego, autorzy niniejszej instrukcji zalecają postępowanie zgodnie z poniższymi instrukcjami.
4. Wykręcić śruby mocujące uchwyt do klocka i zdjąć zespół, oczyścić powierzchnie współpracujące z fragmentów materiału układającego i starego uszczelniacza.
Notatka. Zatkaj otwartą część tacy szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się drobnych zanieczyszczeń do środka.
5. Układając zdjęty uchwyt na stole warsztatowym na dwóch drewnianych klockach, wybij starą uszczelkę olejową stemplem z tyłu płyty (patrz załączona ilustracja).
6. Przetrzyj gniazdo dławika acetonem. Połóż uchwyt na płaskiej, twardej powierzchni i wbij nowy uszczelniacz olejowy w gniazdo, używając drewnianego klocka lub kawałka rury o odpowiedniej średnicy jako trzpienia. Toyota zaleca użycie cylindrycznego trzpienia do montażu uszczelnienia olejowego (SST 092233-15030-70010) dobry rozmiar (patrz załączona ilustracja).
7. Nasmaruj wargi uszczelniające czystym olejem silnikowym.
8. Delikatnie dociskając uchwyt, umieść go na swoim miejscu. Postępować powoli, upewniając się, że szczęki dławnicy nie zawijają się podczas zakładania jej na czop wału (patrz załączona ilustracja). Wkręcić śruby mocujące i równomiernie dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
9. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów.