Uwaga! Przed przystąpieniem do pracy odczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie.
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Opróżnij układ chłodzenia łącznie z blokiem silnika (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
3. Wymontować komorę ciśnieniową drogi powietrznej, przewody paliwowe i wtryskiwacze (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
4. Wymontuj kolektory wydechowe (Patrz sekcja Demontaż i montaż kolektorów wydechowych).
5. Wyjmij generator (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
6. Usuń rurociąg wlotowy (Patrz sekcja Demontaż i montaż rurociągu wlotowego).
7. Zdejmij pasek rozrządu, koła zębate i górną rolkę pośrednią (Patrz sekcja Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie paska rozrządu i rozrządu). Wyjmij czujnik CMP.
8. Zdejmij górę (№ 3) osłona rozrządu.
9. Wyjmij wałki rozrządu z odpowiedniej głowicy (Patrz sekcja Wymiana przedniego uszczelniacza olejowego (ow) wał korbowy/wałki rozrządu).
10. Działanie w ściśle określonej kolejności (patrz załączona ilustracja), w kilku krokach (1/4 obrotu na podejście) Poluzuj 10 śrub głowicy cylindrów na tyle, aby można je było odkręcić ręcznie. Następnie wykonaj tę samą operację na drugiej głowie. Usuń 20 śrub wraz z podkładkami, uważając, aby ich nie upuścić.
11. Zdejmij głowice cylindrów wraz z kolektorami wydechowymi z tulei prowadzących bloku silnika i połóż je na drewnianych klockach na stole warsztatowym. W razie potrzeby uderz go, aby rozdzielić młotkiem przez drewniany klocek lub podważ głowicę dźwignią we wskazanym miejscu (patrz ilustracja w akapicie 10).
Uwaga! Nie pod żadnym pozorem «zablokowany» głowa z dźwignią pod powierzchnią krycia!
Instalacja
1. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie. Po zeskrobaniu resztek materiału uszczelki i osadów węglowych przetrzeć powierzchnie szmatką nasączoną acetonem. Obecność śladów oleju na współpracujących powierzchniach w momencie montażu głowicy może prowadzić do naruszenia szczelności pasowania uszczelki, aw rezultacie do rozwoju nieszczelności. Podczas obróbki bloku zatkaj otwory cylindrów szmatami, aby zapobiec przedostawaniu się do nich drobnych zanieczyszczeń i różnych ciał obcych (w ostateczności dokładnie odkurzyć cylindry).
2. Sprawdź współpracujące powierzchnie głowic i bloku pod kątem głębokich rys, wyszczerbień i innych uszkodzeń. Wszelkie wady są eliminowane przez obracanie, nie próbuj przywracać powierzchni pilnikiem lub papierem ściernym. Za pomocą stalowej linijki i zestawu szczelinomierzy płaskich sprawdź płaskość powierzchni głowicy cylindrów (patrz załączona ilustracja).
3. Za pomocą gwintownika o odpowiednim rozmiarze wbij gwintowane otwory na śruby mocujące głowicę. Po zakończeniu przedmuchaj otwory sprężonym powietrzem.
Notatka. Pamiętaj o okularach ochronnych podczas pracy ze sprężonym powietrzem!
W celu oczyszczenia gwintów z korozji i przywrócenia uszkodzonych zwojów należy zacisnąć śruby mocujące za główki w imadle o miękkich szczękach, wbić je młotkiem o odpowiedniej wielkości.
4. Zamontować nowe uszczelki, nasuwając je na kołki napędowe w bloku. Z tyłu uszczelek znajdują się etykiety umożliwiające ich identyfikację: 2UL (lewy) lub 2UR (Prawidłowy).
Notatka. Połóż uszczelki oznaczeniami do góry, nie myl uszczelki przedniej głowicy z uszczelką tylnej głowicy.
5. Zmierzyć średnicę śrub głowicy w odległości 75 - 85 mm od ich łba i porównać z wymaganiami Specyfikacje. W razie potrzeby użyj nowych śrub. Nasmaruj gwinty i dolne powierzchnie łbów śrub mocujących czystym olejem silnikowym. Założyć podkładki na śruby.
6. Wkręć śruby z powrotem na miejsce i dokręć je ręcznie. Postępując ściśle w kolejności odwrotnej do pokazanej na ilustracji do paragrafu 10 (Wycofanie), dokręcić śruby głowicy wymaganym momentem obrotowym w trzech etapach: najpierw siłą 32 Nm, następnie dokręcić wszystkie śruby o 90°, a na końcu o kolejne 90°.
7. Zamontuj pozostałe elementy w kolejności odwrotnej do ich demontażu.
8. Napełnij układ chłodzenia i wymień filtr oleju (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
9. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).