Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Uwaga! Przed rozpoczęciem pracy należy odczekać, aż silnik całkowicie ostygnie.
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli Twój samochodowy system stereo jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, upewnij się, że znasz prawidłową kombinację kodów, by aktywować system audio, zanim odłączysz akumulator!
2. Opróżnij układ chłodzenia, łącznie z blokiem silnika (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
3. Wyjmij komorę kolektora powietrza, przewody paliwowe i wtryskiwacze (patrz rozdział Układy paliwowe i wydechowe).
4. Zdejmij kolektory wydechowe (patrz rozdział Demontaż i montaż kolektorów wydechowych).
5. Wyjmij generator (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
6. Wyjmij kolektor dolotowy (patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie kolektora dolotowego).
7. Zdejmij pasek rozrządu, koła zębate i górną rolkę napinającą (patrz rozdział Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie paska rozrządu i kół zębatych napędu rozrządu). Wyjmij czujnik CMP.
8. Zdjąć górną (nr 3) osłonę paska rozrządu.
9. Wyjmij wałki rozrządu z odpowiedniej głowicy (patrz rozdział Wymiana przedniego uszczelniacza wału korbowego/wałka rozrządu).
10. Działanie w ściśle określonej kolejności (zobacz załączoną ilustrację), w kilku etapach (1/4 obrotu na podejście) odkręć 10 śrub mocujących głowicę cylindra na tyle, aby można było je odkręcić ręcznie. Następnie wykonaj tę samą operację na drugiej głowicy. Odkręć 20 śrub wraz z podkładkami, uważając, aby ich nie upuścić.
11. Zdejmij głowice cylindrów wraz z kolektorami wydechowymi z tulei prowadzących bloku silnika i połóż je na drewnianych klockach na stole warsztatowym. W razie konieczności należy rozdzielić głowicę, uderzając w nią młotkiem przez drewniany klocek lub podważyć głowicę dźwignią we wskazanym miejscu (zobacz ilustrację w akapicie 10).
Uwaga! Nigdy nie używaj dźwigni, aby podważyć "zablokowaną" głowicę pod powierzchnią styku!
Instalacja
1. Dokładnie oczyść powierzchnie styku. Po zeskrobaniu resztek uszczelki i osadów węglowych przetrzyj powierzchnie szmatką nasączoną acetonem. Obecność śladów oleju na powierzchniach styku w momencie montażu głowicy może być przyczyną naruszenia szczelności dopasowania uszczelki i w konsekwencji powstania nieszczelności. Podczas obróbki bloku należy uszczelnić otwory cylindra szmatami, aby zapobiec przedostawaniu się do nich drobnych zanieczyszczeń i różnych ciał obcych (w ostateczności dokładnie odkurzyć cylindry).
2. Sprawdź, czy na powierzchniach styku głowic i bloku nie występują głębokie rysy, zadziory lub inne uszkodzenia. Wszelkie uszkodzenia należy usunąć poprzez toczenie, nie należy podejmować prób odtwarzania powierzchni pilnikiem lub papierem ściernym. Za pomocą stalowej linijki i zestawu szczelinomierzy sprawdź płaskość powierzchni głowicy cylindra (zobacz załączoną ilustrację).
3. Używając gwintownika o odpowiednim rozmiarze, wywierć otwory gwintowane pod śruby mocujące głowicę. Po zakończeniu pracy należy przedmuchać otwory sprężonym powietrzem.
Notatka. Pracując ze sprężonym powietrzem nie zapomnij założyć okularów ochronnych!
Aby oczyścić gwinty z korozji i odnowić uszkodzone gwinty, należy zacisnąć śruby mocujące za łby w imadle o miękkich szczękach i przeciągnąć je przez matrycę o odpowiednim rozmiarze.
4. Umieść nowe uszczelki na kołkach prowadzących w bloku. Na odwrocie uszczelek znajdują się oznaczenia pozwalające je zidentyfikować: 2UL (lewa) lub 2UR (prawa).
Notatka. Uszczelki należy zakładać tak, aby oznaczenie było skierowane do góry. Nie należy mylić uszczelki głowicy przedniej z uszczelką tylną.
5. Zmierz średnicę śrub głowicy cylindrów w odległości 75 - 85 mm od ich łba i porównaj z wymaganiami Specyfikacje. W razie konieczności należy użyć nowych śrub. Nasmaruj gwinty i spodnią stronę łbów śrub mocujących czystym olejem silnikowym. Załóż podkładki na śruby.
6. Wkręć śruby z powrotem na ich pierwotne miejsca i dokręć je ręcznie. Postępując ściśle w kolejności odwrotnej do pokazanej na ilustracji w punkcie 10 (Demontaż), dokręć śruby mocujące głowicę cylindra wymaganym momentem obrotowym w trzech etapach: najpierw momentem 32 Nm, następnie dokręć wszystkie śruby o 90° i na końcu o kolejne 90°.
7. Montaż pozostałych podzespołów przeprowadza się w kolejności odwrotnej do ich demontażu.
8. Napełnij układ chłodzenia i wymień filtr oleju (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
9. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma w nim oznak wycieków (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).