Demontaż i montaż
Uwaga! Części te można zdemontować bez konieczności zdejmowania głowicy cylindra. Aby to zrobić, zawór należy przytrzymać sprężonym powietrzem lub specjalnym przyrządem.
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
2. Wyjmij świecę zapłonową z cylindra, w którym będą wymieniane elementy układu rozrządu, lub wszystkie świece zapłonowe.
3. Ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania. Jeżeli konieczna jest wymiana wszystkich uszczelek olejowych, należy zacząć od pierwszego cylindra, a następnie wymieniać je po kolei, ustawiając każdy cylinder w górnym martwym punkcie zgodnie z kolejnością działania silnika.
4. Wkręć adapter w otwór świecy zapłonowej.
5. Zdejmij wałek i wahacz(e), wyjmij popychacz.
6. Doprowadź sprężone powietrze do cylindra w górnym martwym punkcie, przytrzymując jednocześnie wał korbowy kluczem.
7. Zawory powinny być dociśnięte do gniazd.
8. Jeżeli nie ma sprężonego powietrza, włóż kawałek grubej nylonowej liny do otworu, zanim tłok osiągnie GMP. Następnie obróć wał korbowy, aż poczujesz opór przy wyciąganiu linki.
9. Zatkaj wszystkie otwory w głowicy cylindra szmatką i ściśnij sprężynę narzędziem. Usuń bułkę tartą.
10. Zdejmij narzędzie, miskę deflektora oleju, sprężynę i nasadkę.
Uwaga! Jeżeli na tym etapie zostanie wykryta nieszczelność powietrza (jeśli dotyczy), następnie należy zdjąć głowicę cylindra w celu rozebrania i naprawy.
11. Aby uwolnić ciśnienie powietrza, owiń zawór taśmą lub lekko obróć wał korbowy w kierunku normalnych obrotów.
12. Sprawdź stan trzonka zaworu i jego odkształcenia poprzez obrócenie zaworu w tulei.
13. Sprawdź swobodę ruchu translacyjnego zaworu w tulei. Jeżeli zawór się zacina, oznacza to, że zawór jest wygięty lub tuleja jest uszkodzona. W takim przypadku należy zdemontować głowicę cylindra w celu rozmontowania i naprawy.
14. Ponownie zablokuj zawór (poprzez dostarczanie powietrza lub przepychanie kawałka liny).
15. Nasmaruj pręt i załóż nową nasadkę.
16. Zamontuj sprężynę (powinna być skierowana w dół, zgodnie z oznaczeniem koloru (2)) i miseczkę (1 – w górę).
17. Na zaworach wydechowych (2) zamontowany jest rotator (3), na trzonkach tych zaworów znajduje się jeden rowek. Na zaworach wlotowych (1) zamontowana jest płytka (4), na trzonach tych zaworów znajdują się 2 rowki (silnik 3F-E).
 |  |
18. Zamontuj krakersy (rysunek po lewej, 1 - krakers zaworu wlotowego, 2 - krakers zaworu wylotowego), zabezpieczając je smarem (zdjęcie po prawej).
19. Wyjmij urządzenie i zamontuj wszystkie wyjęte części w odwrotnej kolejności.
20. Uruchom silnik, sprawdź szczelność i posłuchaj pracy mechanizmu zaworowego.