Spis treści: Instalacja ↓ Montaż końcowy ↓
Układ połączenia pierścienia tłokowego
1. Górna tarcza pierścienia zgarniającego olej; 2. Górny pierścień kompresyjny; 3. Dolna tarcza pierścienia zgarniającego olej; 4. Dolny pierścień kompresyjny; 5. Rozprężacz pierścienia zgarniającego olej; 6. Wycięcie (zwrócony w stronę przodu silnika)
Instalacja
1. Przed zamontowaniem tłoków z korbowodami powierzchnia cylindra musi być absolutnie czysta, krawędzie cylindrów muszą być sfazowane, a wał korbowy musi być zamontowany w bloku cylindrów.
2. Zdemontuj korbowód pierwszego cylindra. Wytrzyj tylną powierzchnię nowego górnego łożyska korbowodu i umieść je na miejscu w korbowodzie. Upewnij się, że występ na panewce łożyska pasuje do wgłębienia w korbowodzie i że otwory smarowe są wyrównane. Nie smarować wkładki. W ten sam sposób zamontuj dolną panewkę łożyska w pokrywie korbowodu.
3. Ułóż połączenia pierścieni tłokowych zgodnie z diagramem (patrz Układ połączenia pierścienia tłokowego).
4. Załóż węże na śruby korbowodu. Nasmaruj tłoki i pierścienie czystym olejem silnikowym, ściśnij pierścienie narzędziem, pozostawiając wystającą część tłoka.
5. Obrócić wał korbowy do dolnego martwego punktu w pierwszym cylindrze, nasmarować ścianki cylindra olejem silnikowym.
6. Ustaw tłok tak, aby wycięcie było skierowane w stronę przodu silnika.
7. Ostrożnie wsuń dolną część tłoka z korbowodem do pierwszego cylindra, aż urządzenie zatrzyma się na bloku cylindra. Lekko stuknij w górną krawędź trzpienia, aby zapewnić równomierny kontakt z powierzchnią bloku cylindra.
8. Włóż tłok do cylindra, delikatnie uderzając w jego spód drewnianą rękojeścią młotka. Nie stosuj zbyt dużej siły. W przypadku wyczucia oporu należy natychmiast zatrzymać się z boku i usunąć przyczynę zacięcia.
9. Pociągnij korbowód w kierunku czopu wału korbowego i sprawdź luz w łożysku korbowodu. Procedura kontroli nie różni się od procedury kontroli łożysk głównych (patrz podsekcja 3.3.7.8). Podczas pomiarów nie dopuszcza się obrotu wału korbowego ani najmniejszego kontaktu oleju z łożyskami.
10. Dokręć nakrętki pokrywy korbowodu określonym momentem obrotowym przy użyciu klucza nasadowego o cienkich ściankach (aby zapobiec zakleszczeniu się głowicy pomiędzy nakrętką a pokrywą korbowodu). Jeżeli luz nie mieści się w normie, należy upewnić się, że nie ma smaru ani brudu, a następnie sprawdzić średnicę czopu i prawidłowość doboru łożyska korbowodu.
Montaż końcowy
(Oryginał można obejrzeć na stronie internetowej: toyotaman.ru)
1. Ostrożnie wyjmij pozostały wskaźnik, nasmaruj łożyska i czop wału korbowego, zamontuj pokrywę i dokręć nakrętki równomiernie w 3 etapach do określonego momentu obrotowego.
2. Powtórz te czynności dla pozostałych korbowodów. Sprawdź swobodę obrotu zmontowanego wału korbowego.
3. Po ostatecznym zamontowaniu tłoków z korbowodami należy sprawdzić swobodę obrotu wału korbowego.
4. Sprawdź luz osiowy korbowodu (patrz podsekcja 3.3.7.7). Należy pamiętać, że po zamontowaniu nowych korbowodów luz może być mniejszy niż zwykle i korbowody należy oszlifować.
5. Złóż i zainstaluj silnik zgodnie z odpowiednimi sekcjami.