Układ połączeń pierścieni tłokowych
1. Górna tarcza pierścienia zgarniającego olej; 2. Górny pierścień kompresyjny; 3. Dolna tarcza pierścienia zgarniającego olej; 4. Dolny pierścień kompresyjny; 5. Ekspander pierścienia zgarniającego olej; 6. Wycięcie (w kierunku przodu silnika)
Instalacja
1. Przed zamontowaniem tłoków z korbowodami powierzchnia cylindra musi być absolutnie czysta, krawędzie cylindrów muszą być sfazowane, a wał korbowy musi być zainstalowany w bloku cylindrów.
2. Zdemontować korbowód pierwszego cylindra. Wytrzyj tylną część nowego górnego łożyska korbowodu i umieść je na korbowodzie. Upewnij się, że występ na tulei pasuje do rowka w korbowodzie, a otwory smarowe są wyrównane. Nie smarować wkładu. W ten sam sposób zamontuj dolne łożysko w pokrywie korbowodu.
3. Ułóż połączenia pierścieni tłokowych zgodnie ze schematem (patrz ryc. Układ połączeń pierścieni tłokowych).
4. Umieść węże na śrubach korbowodu. Nasmaruj tłoki i pierścienie czystym olejem silnikowym, ściśnij pierścienie narzędziem, pozostawiając wystający fragment tłoka.
5. Obróć wał korbowy do BDC w pierwszym cylindrze, nasmaruj ściany cylindra olejem silnikowym.
6. Ustawić tłok tak, aby wycięcie było skierowane w stronę przodu silnika.
7. Ostrożnie włóż dolną część tłoka wraz z korbowodem do pierwszego cylindra, aż narzędzie oprze się o blok cylindrów. Lekko uderz górną krawędzią trzpienia, aby równomiernie zetknął się z płaszczyzną bloku cylindrów.
8. Włóż tłok do cylindra, delikatnie uderzając w głowicę tłoka drewnianą rączką młotka. Nie wkładaj dużo wysiłku. W przypadku wyczucia oporu należy natychmiast zatrzymać się w bok i usunąć przyczynę zakleszczenia.
9. Pociągnij korbowód do czopu wału korbowego i sprawdź luz w łożysku korbowodu. Procedura przeglądu nie różni się od procedury dla łożysk głównych (cm. podsekcja 3.3.7.8). Obrót wału korbowego lub najmniejsze wnikanie oleju na tuleje podczas pomiarów jest niedozwolone.
10. Dokręcić nakrętki kołpaków korbowodu określonym momentem obrotowym za pomocą cienkościennego gniazda (aby zapobiec zakleszczeniu się głowicy między nakrętką a nakrętką korbowodu. Jeśli luz nie jest prawidłowy, sprawdź, czy nie ma smaru lub brudu i ponownie sprawdź średnicę szyjki i prawidłowy dobór łożyska korbowodu.
Montaż końcowy
1. Ostrożnie usuń resztki kalibru, nasmaruj tuleje i czop wału korbowego, załóż pokrywę i równomiernie dokręć nakrętki w 3 krokach do określonego momentu obrotowego.
2. Powtórz te kroki dla pozostałych korbowodów. Sprawdź swobodę obrotu zmontowanego wału korbowego.
3. Po ostatecznym zamontowaniu tłoków z korbowodami sprawdź swobodę obrotu wału korbowego.
4. Sprawdź luz końcowy korbowodu (cm. podsekcja 3.3.7.7). Należy pamiętać, że po zamontowaniu nowych korbowodów luz może być mniejszy niż normalnie i konieczne będzie szlifowanie korbowodów.
5. Złóż i zainstaluj silnik zgodnie z odpowiednimi rozdziałami.