Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. 1 - prawa część miseczki, 2 - podkładki oporowe, 3 - tarcze sprzęgła ciernego, 4 - okładzina regulacyjna, 5 - prawy uchwyt sprężyny, 6 - sprężyna, 7 - lewa część miseczki, 8 - koło zębate osi, 9 - lewy uchwyt sprężyny, 10 - poprzeczka, 11 - satelita, 12 - podkładka oporowa.
Uwaga: Podkładki oporowe oznaczone symbolem są przeznaczone wyłącznie do użytku fabrycznego i nie wchodzą w skład zestawu części zamiennych. Podczas dokonywania regulacji należy używać odpowiednich podkładek i podkładek oporowych.
Uwaga: Podkładki oporowe oznaczone gwiazdką są grubsze od innych podkładek. Podkładki te służą producentowi wyłącznie do regulacji luzu bocznego i nie wchodzą w skład dołączonego zestawu części zamiennych. Podczas naprawy należy wymienić podkładki oporowe na zestaw cieńszych podkładek i wyregulować luz boczny przy pomocy podkładek regulacyjnych.
Demontaż
1. Demontaż miski mechanizmu różnicowego.
a) Zaznacz lewą i prawą stronę miski mechanizmu różnicowego.
b) Kolejno odkręć i wyjmij 8 śrub mocujących.
c) Za pomocą plastikowego młotka oddziel lewą stronę miseczki mechanizmu różnicowego od prawej strony.
2. Z lewej strony miski mechanizmu różnicowego zdejmij następujące części: koło zębate osi, podkładki oporowe i tarcze sprzęgła ciernego.
Uwaga: Aby uniknąć pomyłki podczas montażu, trzymaj zdemontowane części osobno.
2. Z prawej strony miski mechanizmu różnicowego wyjmij następujące części: lewy ustalacz sprężyny, sprężynę, poprzeczkę z satelitami, prawy ustalacz sprężyny, koło zębate półosi, zestaw podkładek oporowych i tarcze sprzęgła ciernego.
Badanie
1. Wymień uszkodzone lub zużyte części.
Uwaga: W przypadku wymiany koła zębatego osi należy wymienić także podkładkę oporową, która styka się z tym kołem.
2. Sprawdzenie podkładek oporowych.
a) Sprawdź, czy powierzchnie styku podkładki oporowej są gładkie i nieodkształcone.
Dopuszczalna grubość - 1,74 mm
b) W razie konieczności wymień podkładki oporowe.
Uwaga: Podczas wymiany podkładki oporowej należy wymienić także tarczę sprzęgła, która styka się z tą podkładką.
3. Sprawdzenie tarcz sprzęgła ciernego. Sprawdź tarczę pod kątem zużycia. W razie konieczności wymień płytę.
Uwaga: W tym sprzęgle ciernym stosowane są dwa rodzaje tarcz, które różnią się ząbkowanym wycięciem na zewnętrznej krawędzi lub podwójną szczeliną między zębami na wewnętrznej krawędzi (prawa strona obrazka) a w przypadku braku tych znaków (lewa strona obrazka). Należy zachować ostrożność, aby podczas wymiany nigdy nie mieszać tych typów tarcz w mechanizmie różnicowym.
4. Sprawdź długość sprężyny w stanie swobodnym.
Dopuszczalna długość sprężyny: 31,3 mm
5. Dobór okładzin regulacyjnych,
a) Zmierz odległość "A" po prawej stronie kubka mechanizmu różnicowego, jak pokazano na rysunku.
b) Zamontuj zestaw podkładek oporowych i tarcz sprzęgła ciernego na przekładni osi.
Uwaga: Nie należy instalować podkładek.
c) Za pomocą specjalnego narzędzia przyłożyć siłę 10 kg do zestawu podkładek oporowych i tarcz sprzęgła ciernego i zmierzyć odległość "B".
d) Określ całkowitą grubość podkładek regulacyjnych korzystając ze wzoru:
"C" ="A" - "B" - 16,15 mm
Notatka:
- Wybierz podkładki regulacyjne o podobnej grubości.
- Podkładki oporowe (oznaczenie grubości A-M lub 1-8) używane wyłącznie przez producenta.
Nie są one zawarte w zestawie części zamiennych i nie posiadają: - Zamontuj podkładki pomiędzy zewnętrzną podkładką oporową (oznaczoną "*") a miseczką.
Grubość podkładek regulacyjnych wynosi 0,15-0,35 mm (krok 0,05 mm)
d) W podobny sposób należy dobrać podkładki regulacyjne dla lewej części miski mechanizmu różnicowego.
Montaż
Notatka:
- Za pomocą szmatki wyczyść części z brudu.
- Nanieść specjalny olej na powierzchnie styku tarcz sprzęgła i podkładek oporowych.
- Podczas montażu podkładki oporowe (oznaczanie A-M lub 1-8) nie są używane. Za pomocą nowej podkładki oporowej lub podkładki regulacyjnej wyreguluj luz boczny.
1. Zamontuj następujące części po lewej i prawej stronie miski mechanizmu różnicowego: podkładki regulacyjne (0-3 szt.), tarcze sprzęgła ciernego (4 szt.), podkładki oporowe przekładni osi (5 szt.), przekładnię osi.
Uwaga: Podczas montażu należy ustawić podkładki oporowe tak, jak pokazano na ilustracji montażowej.
2. Zamontuj 4 satelity i podkładki oporowe na poprzeczce.
3. Wyrównaj otwory w prawym ustalaczu sprężyny z kołkami poprzeczki i zamontuj ustalacz.
4. Zamontuj satelitę i poprzeczkę po prawej stronie miski mechanizmu różnicowego. Uwaga: Zamontuj poprzeczkę ściśle po prawej stronie miseczki, nie przesuwając sprężyny.
5. Sprawdzenie luzu bocznego w zazębieniu przekładni osiowej.
a) Trzymając przekładnię osiową i poprzeczkę, zmierz luz boczny w miejscu zazębienia przekładni osiowej.
Luz boczny - 0,05 - 0,20 mm
Notatka:
- Pomiaru dokonuje się na wszystkich czterech satelitach.
- Pomiaru dokonuje się po lewej i prawej stronie kubka mechanizmu różnicowego.
b) Jeżeli wartość luzu bocznego jest większa lub mniejsza od normy, należy zamontować podkładkę regulacyjną o innej grubości.
6. Montaż miseczki mechanizmu różnicowego.
a) Zamontuj ponownie poprzeczkę i lewy element mocujący sprężynę po prawej stronie miski mechanizmu różnicowego.
Uwaga: Zamontuj poprzeczkę ściśle po lewej stronie miseczki, nie przesuwając sprężyny mocującej.
[Pełny artykuł jest opublikowany na stronie internetowej: TOYOTAMAN.ru]
b) Zamontuj sprężynę i lewy uchwyt sprężyny.
c) Zamontuj przekładnię osiową, podkładki oporowe i tarcze sprzęgła ciernego.
d) Wyrównaj oznaczenia i złóż lewą i prawą część miski mechanizmu różnicowego.
Uwaga: Uważaj, aby nie upuścić przekładni osi, sprawdź wyrównanie satelity i przekładni osi.
d) Dokręć kolejno 8 śrub określonym momentem obrotowym.
Moment dokręcania - 47 Nm