Samoblokujący mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. 1 - prawa strona miseczki, 2 - podkładki oporowe, 3 - cierne tarcze sprzęgła, 4 - podkładka, 5 - prawy uchwyt sprężyny, 6 - sprężyna, 7 - lewa strona miseczki, 8 - boczne koło zębate, 9 - lewa sprężyna uchwyt, 10 - krzyż, 11 - satelita, 12 - podkładka oporowa.
Uwaga: Oznaczone podkładki oporowe są używane wyłącznie przez producenta i nie wchodzą w zakres dostawy części zamiennych. Podczas dokonywania regulacji należy stosować odpowiednie podkładki regulacyjne i podkładki oporowe.
Uwaga: podkładki oporowe zaznaczone "gwiazdka", są grubsze niż inne podkładki. Podkładki te są używane przez producenta wyłącznie do regulacji luzu i nie są zawarte w dostarczonym zestawie części. Podczas naprawy należy wymienić podkładki oporowe na zestawy cieńszych podkładek i wyregulować luz za pomocą podkładek regulacyjnych.
Demontaż
1. Demontaż miseczki mechanizmu różnicowego.
A) Zaznacz lewą i prawą stronę kubka mechanizmu różnicowego.
B) Kolejno odkręć i wyjmij 8 śrub mocujących.
V) Używając plastikowego młotka, oddziel lewą stronę miseczki mechanizmu różnicowego od prawej.
2. Zdemontować następujące części z lewej strony miseczki mechanizmu różnicowego, bocznego koła zębatego, zestawu podkładek oporowych i tarcz sprzęgła ciernego.
Uwaga: Wymontowane części należy przechowywać oddzielnie, aby uniknąć pomyłki podczas ponownego montażu.
2. Z prawej strony miseczki mechanizmu różnicowego zdemontować następujące części: docisk lewej sprężyny, sprężynę, krzyżak z planetarkami, docisk sprężyny prawy, koło zębate boczne, komplet podkładek oporowych i tarcze sprzęgła ciernego.
Badanie
1. Wymień części, które są uszkodzone lub zużyte.
Note: W przypadku wymiany bocznego koła zębatego należy również wymienić podkładkę oporową, która styka się z bocznym kołem zębatym.
2. Sprawdź podkładki oporowe.
A) Sprawdź, czy powierzchnie styku podkładki oporowej są płaskie i nie zdeformowane.
Dopuszczalna grubość - 1,74 mm
B) W razie potrzeby wymień podkładki oporowe.
Uwaga: Podczas wymiany podkładki oporowej należy również wymienić tarczę sprzęgła ciernego stykającą się z tą podkładką.
3. Sprawdzenie tarcz sprzęgła ciernego. Sprawdź dysk pod kątem zużycia. W razie potrzeby wymień dysk.
Uwaga: w tym sprzęgle ciernym zastosowano dwa rodzaje tarcz, które wyróżniają się ząbkowanym nacięciem na krawędzi zewnętrznej lub podwójnym przeskokiem zębów na krawędzi wewnętrznej (prawa strona obrazu) i brak tych znaków (lewa strona obrazu). Uważaj, aby nigdy nie mieszać tego typu tarcz w mechanizmie różnicowym podczas wymiany.
4. Sprawdź swobodną długość sprężyny.
Dopuszczalna długość sprężyny - 31,3 mm
5. Wybór podkładek,
A) mierzyć dystans "A" po prawej stronie kubka mechanizmu różnicowego, jak pokazano.
B) Zamontować zestaw podkładek oporowych i tarcz sprzęgła ciernego na przekładni bocznej.
Uwaga: Nie instaluj podkładek regulacyjnych.
V) Za pomocą specjalnego narzędzia przyłóż siłę 10 kg do zestawu podkładek oporowych i tarcz sprzęgła ciernego i zmierz odległość "W".
G) Określ całkowitą grubość podkładek, korzystając ze wzoru:
"Z" ="A" - "W"- 16,15 mm
Notatka:
- Wybierz podkładki o podobnej grubości.
- Podkładki oporowe (oznaczenie grubości A-M lub 1-8) używany wyłącznie przez producenta.
Nie są objęte zakresem dostawy części zamiennych i nie posiadają - Zamontować podkładki regulacyjne między zewnętrzną podkładką oporową (wyraźny "*") i kubek.
Grubość podkładek - 0,15-0,35 mm (skok 0,05 mm)
D) Podobnie wybierz podkładki regulacyjne dla lewej strony kubka mechanizmu różnicowego.
Montaż
Notatka:
- Użyj szmatki, aby oczyścić części z brudu.
- Nałóż specjalny olej na powierzchnie styku tarcz sprzęgła i podkładek oporowych.
- Podczas montażu podkładek oporowych (oznaczenie A-M lub 1-8) nie są używane. Użyj nowej podkładki oporowej lub podkładki regulacyjnej, aby wyregulować luz.
1. Zamontuj następujące części po lewej i prawej stronie kubka mechanizmu różnicowego: podkładki regulacyjne (0-3 szt.), cierne tarcze sprzęgła (4 rzeczy.), podkładki oporowe koła zębatego bocznego (5 sztuk.), boczne koło zębate.
Uwaga: Podczas montażu ustaw podkładki oporowe tak, jak pokazano na rysunku montażowym.
2. Zamontuj 4 satelity i podkładki oporowe na krzyżaku.
3. Wyrównaj otwory w prawym uchwycie sprężyny z kołkami pająka i zamontuj uchwyt.
4. Zamontuj koło zębate i przejdź na prawą stronę miseczki mechanizmu różnicowego. Uwaga: Wciśnij krzyżyk w prawą stronę kubka bez przesuwania uchwytu sprężyny.
5. Sprawdzenie luzu w zazębianiu bocznego koła zębatego.
A) Trzymając boczne koło zębate i pająk, zmierz luz bocznego koła zębatego.
Luz boczny - 0,05 - 0,20 mm
Notatka:
- Pomiar jest wykonywany na wszystkich czterech satelitach.
- Pomiar przeprowadza się w lewej i prawej części miseczki mechanizmu różnicowego.
B) Jeśli luz jest zbyt duży lub zbyt mały, zainstaluj podkładkę o innej grubości.
6. Zespół miski mechanizmu różnicowego.
A) Ponownie zamontuj krzyżak i lewy element ustalający sprężyny po prawej stronie miseczki mechanizmu różnicowego.
Uwaga: Wciśnij krzyżyk w lewą stronę kubka bez przesuwania uchwytu sprężyny.
B) Zamontować sprężynę i lewy ustalacz sprężyny.
V) Zamontować koło zębate boczne, podkładki oporowe i tarcze sprzęgła ciernego.
G) Wyrównaj oznaczenia i zmontuj lewą i prawą część kubka mechanizmu różnicowego.
Uwaga: uważaj, aby nie upuścić bocznych kół zębatych, sprawdź wyrównanie wałka zębatego i bocznego koła zębatego.
D) Dokręcić kolejno 8 śrub z podanym momentem obrotowym.
Moment dokręcania - 47 Nm