Spis treści: Silniki 2L, 2L-T, 3L ↓ Silnik 1KZ-T ↓
Silniki 2L, 2L-T, 3L
1. Umieść obudowę pompy oleju (osłona paska rozrządu) na drewnianych stojakach.
Uwaga: Wysokość podstawek należy dobrać tak, aby nie uszkodzić wskaźnika TDC.
2. Zamontuj napęd i koła zębate napędzane.
a) Umieść napęd i koła zębate napędzane w obudowie pompy olejowej, tak aby oznaczenia były skierowane do góry.
b) Nałóż klej na dwa lub trzy obroty gwintu śruby.
c) Zamontuj pokrywę obudowy pompy, dokręcając ją sześcioma śrubami.
Moment dokręcania - 10 Nm
2. Zainstaluj zawór redukcyjny ciśnienia.
a) Włożyć zawór i sprężynę do otworu montażowego obudowy paska rozrządu.
b) za Pomocą klucza pod sześciokąt (12 mm), założyć nową uszczelkę i korek.
Moment dokręcania: 37 Nm
Silnik 1KZ-T
1. Montaż zaworu redukcyjnego ciśnienia
a) Umieścić zawór i sprężynę zaworu w osłonie paska rozrządu
b) Zamontuj nową uszczelkę i dokręć korek momentem 42 Nm.
2. Zamontuj koło napędowe
