Silniki 2L, 2L-T, 3L
1. Załóż korpus pompy olejowej (osłona paska rozrządu) na drewnianych podstawkach.
Uwaga: wysokość podpór należy dobrać tak, aby nie uszkodzić wskaźnika TDC.
2. Zamontować napęd i napędzane koła zębate.
A) Umieść napęd i napędzane koła zębate w obudowie pompy olejowej znakami do góry.
B) Nałóż klej na dwa lub trzy gwinty śrub.
V) Zamontować pokrywę obudowy pompy, dokręcając sześć śrub.
Moment dokręcania - 10 Nm
2. Zamontować zawór redukcyjny ciśnienia.
A) Włóż zawór i sprężynę do otworu montażowego obudowy paska rozrządu.
B) Za pomocą klucza sześciokątnego (12 mm), załóż nową uszczelkę i zaślepkę.
Moment dokręcania - 37 Nm
Silnik 1KZ-T
1. Montaż reduktora ciśnienia
A) Umieść zawór i sprężynę zaworu w osłonie paska rozrządu
B) Załóż nową uszczelkę i dokręć korek momentem 42 Nm.
2. Zainstaluj koło zębate