Czujnik spalania stukowego
Uwaga: Przed rozpoczęciem tej procedury należy odczekać, aż silnik całkowicie ostygnie.
Wyjmowanie
1. Czujnik spalania stukowego określa moment rozpoczęcia silnego spalania - spalania stukowego. Dzięki temu silnik może pracować przy optymalnym momencie zapłonu, co korzystnie wpływa na jego parametry użytkowe. Podczas wibracji (początek detonacji) w silniku czujnik spalania stukowego wytwarza sygnał wyjściowy napięcia, który wzrasta w miarę wzrostu intensywności stukania. Sygnał ten jest wysyłany do modułu ECM, który opóźnia zapłon do momentu ustania detonacji. Czujnik spalania stukowego zamontowany jest z tyłu bloku cylindrów silnika, bezpośrednio pod głowicą cylindra (od strony osłony silnika).
2. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
3. Opróżnij układ chłodzenia (zobacz rozdział 1A).
4. Jeśli pracujesz nad modelem z napędem na cztery koła (4WD) wyprodukowanym przed rokiem 2000 lub modelem wyprodukowanym po roku 2001, zdejmij kolektor dolotowy (zobacz rozdział 2A lub 2B). Jeśli pracujesz z modelem do 2000 roku produkcji bez napędu na wszystkie koła (2WD), podnieś przód samochodu podnośnikiem i zainstaluj zabezpieczające podpory.
5. Odłącz złącze przewodów i wyjmij czujnik spalania stukowego (zobacz rysunek 12.5, a, b).
Rysunek 12.5,a. Lokalizacja czujnika spalania stukowego w modelach wyprodukowanych przed rokiem 2000.
Rysunek 12.5,b. Lokalizacja czujnika spalania stukowego w modelach produkowanych od 2001 roku.
Instalacja
6. Jeśli zamierzasz ponownie zamontować stary czujnik, nałóż na jego gwinty środek uszczelniający. Na gwintowaną część nowego czujnika nałożono już uszczelniacz. Nie należy nakładać dodatkowej ilości uszczelniacza, ponieważ może to zakłócić działanie czujnika.
7. Wkręć czujnik spalania stukowego i mocno go dokręć (około 41 Nm). Nie dokręcaj czujnika zbyt mocno, aby uniknąć jego uszkodzenia. Pozostałą część procedury wykonujemy w odwrotnej kolejności. Napełniamy układ chłodzenia i sprawdzamy szczelność.