Kolektor dolotowy
Uwaga: Przed rozpoczęciem tej procedury silnik musi całkowicie ostygnąć.
Wyjmowanie
1. Odpręż układ paliwowy (zobacz rozdział 4A), a następnie odłącz zacisk od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Wyjmij kanał dolotowy i rezonator (zobacz rozdział 4A), następnie zdejmij plastikową osłonę pod przednią szybą i odpływ układu wentylacyjnego (zobacz paragraf 14 rozdziału 11).
3. Wyjmij listwę paliwową wraz z wtryskiwaczami jako zespół. Wyjmij również siłownik przepustnicy i jego obudowę z kolektora dolotowego (zobacz rozdział 4A).
4. Oznacz i odłącz węże zaworu PCV i węże podciśnieniowe z tyłu kolektora dolotowego (zobacz rysunek 8.4).
Rysunek 8.4. Oznacz i odłącz przewody podciśnieniowe (A) oraz zaciski wiązki przewodów (B) od kolektora dolotowego.
5. Podnieś pojazd i podeprzyj go podstawkami zabezpieczającymi. Wejdź pod samochód i odkręć dwie dolne śruby mocujące kolektor dolotowy (zobacz rysunek 8.5).
Rysunek 8.5. Lokalizacja śrub mocujących dolny kolektor dolotowy (pokazane strzałkami).
6. Zaczynając od góry, odkręć śruby i nakrętki mocujące górny kolektor dolotowy. Wyjmij kolektor, uszczelkę i izolator kolektora z silnika (zobacz rysunek 8.6).
Rysunek 8.6. Lokalizacja śrub mocujących górny kolektor dolotowy (pokazane strzałkami).
Instalacja
7. Przetrzyj stykające się powierzchnie kolektora dolotowego i głowicy cylindra szmatką nasączoną rozcieńczalnikiem do lakierów lub acetonem. Jeżeli na uszczelce widoczne są ślady nieszczelności, należy sprawdzić krzywiznę przylegającego kołnierza za pomocą stalowej linijki. Jeżeli krzywizna jest większa niż dopuszczalna w Specyfikacjach, kolektor należy wymienić.
8. Umieść nową uszczelkę w rowku kolektora dolotowego (zobacz rysunek 8.8).
Rysunek 8.8. Umieść uszczelkę w rowku kołnierza łączącego kolektor dolotowy.
Zamontuj kolektor dolotowy z nową uszczelką na prowadnicach głowicy cylindra.
9. Dokręć nakrętki/śruby mocujące kolektor dolotowy do głowicy cylindra zgodnie z określonym momentem Specyfikacje momencie, wykonując trzy lub cztery identyczne podania. Dokręcaj od środka w kierunku krawędzi, aby uniknąć odkształcenia kołnierza łączącego kolektor.
10. Zamontuj pozostałe podzespoły w odwrotnej kolejności niż przy demontażu. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij go (patrz "Tygodniowe kontrole").
11. Przed uruchomieniem silnika należy upewnić się, że przepustnica działa prawidłowo i nie zacina się.
12. Uruchom silnik i sprawdź szczelność oraz dopływ powietrza.
13. Wykonaj jazdę próbną i upewnij się, że wszystkie układy działają prawidłowo, w tym układ tempomatu, jeśli jest zamontowany.