Spis treści: Wyjmowanie wtryskiwaczy ↓ Sprawdzanie wtryskiwaczy ↓ Demontaż wtryskiwaczy ↓ Sprawdzanie stanu wtryskiwaczy ↓ Montaż wtryskiwaczy ↓ Montaż wtryskiwaczy ↓
Wyjmowanie wtryskiwaczy
1. Odłącz szynę prądową świec żarowych.
2. Demontaż rur wysokociśnieniowych.
a) Odkręć nakrętki czterech rurek.
b) Zdejmij dwa górne zaciski, cztery przewody wysokiego ciśnienia i dwa dolne zaciski.
3. Wyjmowanie rurki drenażowej.
a) Odłączyć wąż paliwowy od rury spustowej.
b) Odkręć cztery nakrętki, zdejmij rurę spustową i cztery podkładki uszczelniające.
4. Wyjmowanie wtryskiwacza.
Za pomocą głębokiej nasadki wyjmij cztery wtryskiwacze.
Przypomnienie: Ułóż wtryskiwacze w kolejności ich demontażu.
Sprawdzanie wtryskiwaczy
1. Sprawdzenie ciśnienia, przy którym igła natryskowa zaczyna się podnosić.
a) Zamocuj dyszę na stojaku.
Ostrzeżenie: Nie należy umieszczać palców pod dyszą rozpylającą.
b) Pompuj dyszę, aż pojawi się stabilny strumień
c) Wykonaj kilka ruchów uchwytem urządzenia z maksymalną możliwą częstotliwością, aby usunąć osad węglowy z otworu natryskowego.
d) Opuszczając uchwyt stojaka z szybkością jednego skoku na sekundę, odczytaj ciśnienie, przy którym igła zaczyna się podnosić.
Ciśnienie:
- po wyregulowaniu - 151 - 159 bar
- podczas testu - 145-155 bar
Jeżeli ciśnienie, przy którym igła zaczyna się unosić, nie odpowiada wartości podanej, należy rozmontować dyszę i wymienić podkładkę regulacyjną znajdującą się pod sprężyną. Podkładki dostępne są w grubościach od 0,9 do 1,95 mm, z krokiem co 0,025 mm
Uwaga: Zmiana grubości podkładki regulacyjnej o 0,025 mm powoduje zmianę ciśnienia wtrysku o około 3,5 bara.
Zaleca się montaż jednej podkładki regulacyjnej.
d) Po zakończeniu wtrysku nie powinno być żadnego wycieku paliwa.
2. Sprawdzenie dokręcenia igły. Utrzymuj ciśnienie przed wtryskiwaczem na poziomie o 10-20 barów niższym od ciśnienia, przy którym igła zaczyna się unosić: przez 10 sekund nie powinny pojawiać się żadne krople paliwa z dyszy rozpylającej ani spod nakrętki mocującej wtryskiwacz.
W przypadku pojawienia się kropli należy wymienić opryskiwacz lub odnowić dyszę.
3. Sprawdzenie wzoru natrysku.
a) Wykonuj jeden zamach na rączkę stojaka na sekundę.
b) Strumień paliwa musi być symetryczny i nie może posiadać wyraźnie wyodrębnionych kropli ani pojedynczych strumieni.
Demontaż wtryskiwaczy
a) Odkręcić nakrętkę sprzęgającą wtryskiwacza.
Ostrzeżenie: Podczas demontażu wtryskiwacza należy zachować ostrożność. Nigdy nie należy demontować kilku wtryskiwaczy jednocześnie.
b) Zdejmij dyszę, przekładkę, sprężynę i podkładkę regulacyjną.
Sprawdzanie stanu wtryskiwaczy
1. Czyszczenie dyszy.
a) Do czyszczenia dysz należy używać drewnianej szpatułki i mosiężnej szczotki. Umyj części w czystym oleju napędowym.
Przypomnienie: Nie dotykaj powierzchni par precyzyjnych palcami.
b) Za pomocą drewnianego patyczka usuń osad węglowy, który osiadł na iglicy wtryskiwacza.
c) Za pomocą szczotki mosiężnej usuń osad węglowy z końcówki dyszy natryskowej.
d) Sprawdź, czy w gnieździe igły nie ma osadów węglowych lub korozji.
d) Sprawdź, czy igła natryskowa nie jest uszkodzona lub skorodowana. W przypadku stwierdzenia którejkolwiek z powyższych usterek należy wymienić dyszę natryskową.
2. Sprawdź stan dyszy wtryskiwacza.
a) Umyj dyszę czystym olejem napędowym.
Przypomnienie: Nie dotykaj powierzchni par precyzyjnych palcami.
b) Pochylić korpus opryskiwacza o około 60° w stosunku do pionu i wysunąć igłę o około jedną trzecią jej długości.
c) Puść igłę: powinna ona płynnie opaść pod wpływem własnego ciężaru.
d) Powtórz test kilka razy, delikatnie obracając igłę przed każdym testem. Jeżeli igła nie opada, należy wymienić spryskiwacz.
Montaż wtryskiwaczy
1. Zamontuj w obudowie: podkładkę regulacyjną, sprężynę, popychacz, rozpórkę i rozpylacz. Dokręcić nakrętkę wtryskiwacza momentem 37 Nm.
Ostrzeżenie: Przekroczenie momentu dokręcania może spowodować odkształcenie wtryskiwacza, zacinanie się iglicy i inne nieprawidłowości w działaniu.
2. Sprawdź ciśnienie początkowe podnoszenia igły i jakość natrysku.
Montaż wtryskiwaczy
1. Załóż nowe podkładki i gniazda wtryskiwaczy w głowicy. Dokręć wtryskiwacze.
- Moment dokręcania - 64 Nm
Ostrzeżenie: Przekroczenie momentu dokręcania może spowodować odkształcenie wtryskiwacza, zacinanie się iglicy i inne nieprawidłowości w działaniu.
2. Montaż rury drenażowej.
a) Zamontuj cztery nowe uszczelki i rurkę. Dokręć nakrętki.
- Moment dokręcania - 29 Nm
b) Podłącz przewód powrotny paliwa.
3. Montaż rur wysokociśnieniowych.
a) Zamocuj dolny zacisk do kolektora dolotowego.
b) Zamontuj cztery rury wysokiego ciśnienia i dokręć nakrętki.
- Moment dokręcania - 25 Nm
c) Zabezpiecz rurki zaciskami.
4. Zamontuj szynę prądową świec żarowych.
5. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.