Demontaż dysz
1. Usuń aktualny pasek ze świec żarowych.
2. Demontaż przewodów wysokiego ciśnienia.
A) Poluzuj cztery nakrętki rury.
B) Usuń dwa górne zaciski, cztery przewody wysokociśnieniowe i dwa dolne zaciski.
3. Zdejmowanie rury spustowej.
A) Odłącz przewód paliwowy od rury spustowej.
B) Zdejmij cztery nakrętki, rurkę spustową i cztery podkładki uszczelniające.
4. Demontaż dyszy.
Wykręć cztery dysze z głęboką głowicą.
Przypomnienie: Ułóż wtryskiwacze w kolejności ich demontażu.
Kontrola wtryskiwaczy
1. Sprawdzenie ciśnienia początku podnoszenia igły rozpylacza.
A) Zamocuj dyszę na stojaku.
Ostrzeżenie: Nie wkładaj palców pod dyszę rozpylającą.
B) Pompuj dyszę, aż pojawi się stały strumień
V) Jak najczęściej wykonuj kilka ruchów uchwytem urządzenia, aby strącić osady węglowe z otworu dyszy.
G) Opuszczając uchwyt stojaka z prędkością jednego skoku na sekundę, policz ciśnienie na początku podnoszenia igły.
Ciśnienie:
- podczas regulacji - 151 - 159 barów
- podczas sprawdzania - 145-155 barów
Jeśli ciśnienie początku podnoszenia igły nie odpowiada podanej wartości, zdemontuj dyszę i wymień podkładkę regulacyjną znajdującą się pod sprężyną. Podkładki dostępne są w grubościach od 0,9 do 1,95 mm w odstępach co 0,025 mm
Uwaga: zmiana grubości podkładki o 0,025 mm powoduje zmianę ciśnienia wtrysku o około 3,5 bara.
Zaleca się zamontowanie jednej podkładki regulacyjnej.
D) Po zakończeniu wtrysku nie powinno być wycieku paliwa.
2. Sprawdzenie szczelności igły. Utrzymuj ciśnienie przed dyszą o 10-20 bar poniżej ciśnienia, przy którym wskazówka zaczyna się podnosić: z dyszy i spod nakrętki łączącej dyszy nie powinny wypływać żadne krople paliwa przez 10 sekund.
Jeśli pojawią się krople, wymień atomizer lub uporządkuj dyszę.
3. Sprawdzenie wzoru natrysku.
A) Pompuj rączką stojaka z częstotliwością jednego uderzenia na sekundę.
B) Strumień paliwa musi być symetryczny, nie może mieć wyraźnych kropli i oddzielnych strumieni.
Demontaż dysz
A) Poluzuj nakrętkę dyszy.
Ostrzeżenie: Podczas demontażu wtryskiwacza należy zachować ostrożność, nigdy nie należy demontować kilku wtryskiwaczy jednocześnie.
B) Wyjmij rozpylacz, element dystansowy, sprężynę i podkładkę.
Sprawdzenie stanu wtryskiwaczy
1. Czyszczenie dyszy.
A) Do czyszczenia dysz użyj drewnianej szpatułki i mosiężnej szczotki. Umyj części czystym olejem napędowym.
Przypomnienie: nie dotykaj powierzchni par precyzyjnych palcami.
B) Za pomocą drewnianego pręta usuń osady węglowe, które osadziły się na iglicy dyszy.
V) Za pomocą mosiężnej szczotki usuń osady węglowe z końcówki rozpylacza.
G) Sprawdź gniazdo igły pod kątem osadów węgla lub korozji.
D) Sprawdź iglicę rozpylacza pod kątem uszkodzeń lub korozji. W przypadku stwierdzenia którejkolwiek ze wskazanych wad należy wymienić atomizer.
2. Sprawdź stan dyszy opryskiwacza.
A) Przepłukać rozpylacz czystym olejem napędowym.
Przypomnienie: nie dotykaj powierzchni par precyzyjnych palcami.
B) Przechylić korpus nebulizatora o około 60°do pionu i wydłużyć igłę o około jedną trzecią jej długości.
V) Puść igłę: powinna delikatnie opaść pod własnym ciężarem.
G) Powtórz test kilka razy, lekko obracając igłę przed każdym testem. Jeśli igła nie opada, wymień rozpylacz.
Montaż dysz
1. Zamontować w korpusie: podkładkę, sprężynę, popychacz, element dystansowy i rozpylacz. Dokręcić nakrętkę dyszy momentem 37 Nm.
Ostrzeżenie: Zbyt mocne dokręcenie może spowodować zniekształcenie dyszy, zakleszczenie igły i inne problemy.
2. Sprawdź ciśnienie początkowe podnoszenia igły i jakość oprysku.
Montaż dysz
1. Umieść nowe podkładki i gniazda dyszy w głowicy. Dokręć dysze.
- Moment dokręcania - 64 Nm
Ostrzeżenie: Zbyt mocne dokręcenie może spowodować zniekształcenie dyszy, zakleszczenie igły i inne problemy.
2. Montaż rury odpływowej.
A) Zamontować cztery nowe uszczelki i rurkę. Dokręcić nakrętki.
- Moment dokręcania - 29 Nm
B) Podłącz przewód powrotny paliwa.
3. Montaż rur wysokociśnieniowych.
A) Podłącz dolny blok zacisków do kolektora dolotowego.
B) Zamontować cztery przewody wysokiego ciśnienia i dokręcić nakrętki.
- Moment dokręcania - 25 Nm
V) Zamocuj rury za pomocą zacisków.
4. Zamontuj pasek prądu świecy żarowej.
5. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.