Spis treści: Wyjmowanie wtryskiwaczy ↓ Sprawdzanie wtryskiwaczy ↓ Montaż wtryskiwaczy ↓ Wyjmowanie i instalowanie zaworu…↓
Wyjmowanie wtryskiwaczy
1. Odkręć nakrętki i zdejmij zacisk przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.
2. Odłącz przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.
a) Zdejmij uchwyty przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia.
b) Odkręcić nakrętki sprzęgające złączek przewodu paliwowego wysokociśnieniowego na wtryskiwaczach i pompie paliwowej wysokociśnieniowej.
3. Zdejmij rurę powrotną paliwa.
a) Odłączyć przewód powrotny paliwa od przyłącza rury wylotowej paliwa.
b) Odkręcić nakrętki mocujące przewód powrotny paliwa i wyjąć go wraz z uszczelkami.
4. Wyjmij wtryskiwacze.
a) Wyjąć wtryskiwacze przy pomocy specjalnego narzędzia.
b) Uporządkuj je w kolejności usuwania.
c) Wyjąć gniazda wtryskiwaczy i uszczelki.
Sprawdzanie wtryskiwaczy
1. Sprawdzenie ciśnienia wtrysku.
a) Zamontuj wtryskiwacz na stanowisku probierczym.
b) Kilkakrotnie szybko naciśnij dźwignię wtrysku paliwa, aby wytworzyć ciśnienie potrzebne do udrożnienia otworu dyszy.
c) Powoli pompuj dźwignię i za pomocą manometru określ ciśnienie, przy którym igła zacznie się podnosić.
Ciśnienie początkowe podnoszenia igły:
- używana dysza - 135-155 bar
- nowa dysza 145-155 bar
Uwaga: Gdy wtryskiwacz działa prawidłowo, powinien być słyszalny wyraźny, charakterystyczny dźwięk odcięcia.
Jeżeli początkowe ciśnienie podnoszenia igły nie odpowiada podanym wartościom, należy je wyregulować, wybierając podkładkę regulacyjną o wymaganej grubości.
Notatka:
- Podkładki regulacyjne występują w 43 rozmiarach (wartości grubości) od 0,900 mm do 1,950 mm ze skokiem co 0,025 mm.
- Zmiana grubości podkładki regulacyjnej o 0,025 mm powoduje zmianę ciśnienia wtrysku o około 3,5.
- Należy używać tylko jednej podkładki regulacyjnej.
Przy regulacji ciśnienia wtrysku należy korzystać z danych dla nowych wtryskiwaczy.
d) Po zakończeniu wtrysku nie powinno być żadnych wycieków paliwa.
2. Sprawdź szczelność iglicy wtryskiwacza. Wytworzyć ciśnienie 10-20 barów na stanowisku testowym wtryskiwaczy, aż iglica wtryskiwacza się otworzy. Przez 10 sekund nie powinno być żadnego wycieku paliwa z otworu dyszy ani wokół nakrętki łączącej wtryskiwacza.
W przypadku zauważenia wycieku paliwa należy wymienić lub naprawić wtryskiwacz.
3. Sprawdzenie wzoru natrysku.
a) Ustaw prędkość obrotową wałka napędowego pompy wtryskowej paliwa (na stoisku z paliwem) 15-60 obr./min (używane dysze) i 30-60 obr./min (nowe wtryskiwacze).
b) Sprawdź prawidłowy wzór natrysku.
Montaż wtryskiwaczy
1. Sprawdź ciśnienie wtrysku i wzór rozpylania paliwa.
2. Zamontuj wtryskiwacze.
a) Zamontuj nowe uszczelki i gniazda wtryskiwaczy w gnieździe głowicy cylindra.
b) Zamontuj wtryskiwacze i dokręć je za pomocą specjalnego narzędzia.
- Moment dokręcania - 64 Nm
Ostrzeżenie: Nie dopuszcza się nadmiernego dokręcania korpusu wtryskiwacza.
3. Montaż przewodu powrotnego paliwa.
a) Zamontuj 4 nowe uszczelki, rurę powrotną paliwa i dokręć 4 nakrętki ściskające.
Oryginał został opublikowany na stronie internetowej [TOYOTAMAN]
- Moment dokręcania - 29 Nm
b) Podłącz rurę powrotną paliwa do węża powrotnego paliwa.
4. Podłącz przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.
a) Założyć nakrętki zaciskowe przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia na przyłącza wtryskiwacza i pompy paliwowej wysokiego ciśnienia.
b) Zamontuj wsporniki przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.
- Moment dokręcania - 29 Nm
5. Zamontuj zacisk przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia i dokręć nakrętki.
6. Usuń powietrze z wtryskiwaczy.
a) Odkręcić nakrętki dociskowe przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia po stronie wtryskiwacza.
b) Uruchom silnik za pomocą rozrusznika i po usunięciu powietrza z przewodów paliwowych dokręć nakrętki momentem dokręcającym określonym powyżej.
7. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.
8. Sprawdź prędkość biegu jałowego i maksymalną prędkość obrotową silnika.
Wyjmowanie i instalowanie zaworu odcinającego paliwo
Uwaga: Montaż części należy wykonywać w odwrotnej kolejności niż ich demontaż.
1. Zdejmij amortyzator retardera.
- Moment dokręcania - 11,5 Nm
Uwaga: Pod żadnym pozorem nie wolno przekręcać śruby regulacyjnej amortyzatora.
2. Zdejmij osłonę ochronną i odłącz złącze zaworu.
3. Odłącz przewód paliwowy.
4. Odkręć śrubę mocującą.
5. Odkręcić zawór elektromagnetyczny odcinający paliwo.
