- Motor 4A-F/FE 13,5 Bar
- Motor 3S-FE 13,0 Bar.
Hranica opotrebenia pre všetky motory je 10,0 barov. Ak je kompresia pod touto hodnotou, mali by ste sa rozhodnúť, či motor vymeniť alebo prerobiť. Dôležité je aj to, či jeden alebo všetky valce nemajú nedostatočnú kompresiu. Ak je rozdiel medzi jednotlivými valcami napríklad 1,0 atm, môže sa stať, že ventily "zlého" valca sú zaseknuté a treba opraviť iba hlavu valcov, teda ventily. Je tiež možné, že piestne krúžky sú zaseknuté, čo spôsobuje únik tlaku pozdĺž piestu do kľukového mechanizmu. Vo väčšine prípadov môže rovnomerná strata kompresie indikovať opotrebovanie valca. Ak chcete skontrolovať kompresiu, zahrejte motor na prevádzkovú teplotu a vyberte zapaľovacie sviečky. Odpojte stredový vodič od zapaľovacej cievky. Na vstrekovacom motore tiež odpojte konektory od vstrekovača studeného štartu a od vstrekovačov. Pripojte tester kompresie v súlade s návodom na obsluhu výrobcu. Asistent by mal sedieť v aute a zapnúť štartér asi na 5 sekúnd, pričom úplne stlačí plynový pedál. Postupne skontrolujte kompresiu vo všetkých valcoch a porovnajte s uvedenou hodnotou. Ak je kompresia v jednom valci nízka, môžete ako prvú pomoc pri dočasnej obnove kompresie naliať do otvoru zapaľovacej sviečky vhodný prípravok, ktorý je k dispozícii v obchode so súvisiacimi výrobkami. Informácie o týchto látkach môžete získať od predajcov autodielov.
Text je citovaný zo zdrojovej webovej stránky: TOYOTAMAN.ru