Забележка: Изпълнете този тест за 3-5 секунди, за да избегнете повреда на намотката на статора.
1. Проверка на прибиращата се намотка на тяговото реле.
(a) Изключете проводника на намотката от клема на стартера "C".
b) Свържете проводниците от акумулаторната батерия към клемите на тяговото реле, както е показано на фигурата. Уверете се, че предавката за свободен ход е извадена.
0,8 kW (Серия A)
1,2 kW (серия A, серия S)
1,4 kW (2C)
2,2 kW (2C)
Ако предавката за свободно задвижване не се движи напред, сменете възела на тяговото реле.
2. Проверка на задържащата намотка. С връзката, направена, както е в предишния параграф и удължена предавка за свободен ход, изключете (-) проводника от клема "C". Уверете се, че зъбното колело е удължено. Ако задвижващата предавка се върне вътре, сменете тяговото реле.
3. Проверете дали предавката за свободен ход се връща. Изключете (-) проводник от кутията на тяговото реле. Уверете се, че предавката за свободен ход е прибрана навътре. Ако зъбното колело за свободен ход не се е прибрало, сменете модула на тяговото реле.
4. Проверете работата на стартера без натоварване.
а) Свържете проводниците от акумулатора и амперметъра към стартера, както е показано на фигурата, и също така свържете проводника за намотката към клемата на стартера "C".
0,8 kW (Серия A)
1,2 kW (серия A, серия S)
2,2 kW (2C)
1,4 kW (2C)
b) Проверете дали котвата на стартера се върти равномерно и зъбното колело за свободен ход е изтеглено. Измерете тока с амперметър.
Номинален ток (при 11,5 V):
- освен стартер 2.2kW - 90A
- стартер 2,2 kW (2C) - 120 A