Премахване
1. Изключете заземяващия проводник от акумулатора (вижте Глава 5, параграф 1).
2. Свалете капака(ите) на двигателя (фиг. 4.2, a, b).
Ряс. 4.2, а. За да свалите капака на двигателя, свалете капачката на резервоара за масло, след това разхлабете трите болта (A) и освободете ключалката (B)
Ориз. 4.2b. Разположението на закрепващите елементи върху страничния капак на двигателя
3. Свалете бобините за запалване (вижте глава 5).
4. Свалете горния всмукателен колектор, за да получите достъп до задния капак на главата на цилиндъра (вижте параграф 5).
5. Изключете кабелния сноп на двигателя от дясната страна на двигателя, капака на ангренажния ремък № 3, задната част на двигателя и лявата страна на дистанцията на двигателя (фиг. 4.5, a, b).
Ориз. 4.5, а. Задействайте гайките и разкачете кабелния сноп на левия двигател...
Ряс. 4.5b. ... освободете скобите за окабеляване на капака на ангренажния ремък и развийте петте болта, закрепващи десния кабелен сноп, и след това преместете кабелния сноп далеч от задния капак на главата на цилиндъра
6. Развийте болтовете, свалете уплътнителните шайби и след това разкачете капака (и) (фиг. 4.6) Ако капакът не се отдалечава от главата на цилиндрите, ударете по ръба му с чук през дървен блок, за да преместите капака от място. Ако това не помогне, опитайте да поставите гъвкава шпатула между главата на цилиндъра и капака, за да "отворите" уплътнението.
Ориз. 4.6. Свалете болтовете, свалете уплътнителните шайби и свалете капака на главата на цилиндъра (показан е 3.8L V6 двигател, подобен на 3.3L V6 двигател)
Внимание. Не отваряйте фугата между капака и главата на цилиндъра с различни импровизирани лостове. Това може да доведе до повреда на уплътнителните повърхности на двата елемента и в резултат на това след монтиране на капака на главата на цилиндъра няма място за изтичане на масло през това съединение.
Инсталиране
7. Когато монтирате капака, почистете съвпадащите повърхности на главата на цилиндъра и капака. Използвайте скрепер, за да отстраните всички следи от уплътнител и стар уплътнителен материал и след това почистете съвпадащите повърхности с разредител за лак или ацетон. Ако материалът на уплътнението остане върху свързващите повърхности или увисване на маслото, може да възникнат течове на масло, когато е монтиран капакът на главата на цилиндъра.
8. Инсталирайте нови уплътнения на порта на запалителната свещ.
9. Нанесете RTV уплътнител (съкращение от "Room Tamparatura Vulcanizer" - "вулканизиране при стайна температура") върху уплътнените фуги в точките на свързване на предния и задния разпределителен вал-глава на цилиндъра и монтирайте капака на главата на цилиндъра, като използвате ново уплътнение (фиг. 4.9).
Ориз. 4.9. Нанесете RTV уплътнител върху посочените зони и монтирайте капака с ново уплътнение.
10. Затегнете малко по малко болтовете до предписания въртящ момент, даден в Спецификации в началото на тази глава.
11. Поставете отново останалите компоненти, като стартирате двигателя и проверите за течове на масло.