Проверка на главното реле (1988-89)
1, 2, 3, 4. Контакти
Проверка на главното реле (след 1990 г.)
1, 2, 3, 4. Контакти
Проверка на релето на горивната помпа
1. Реле на горивната помпа
2. Подложка за коляното
3. Странична стена
1. В електрическата верига на горивната система са включени две релета. Проверете за напрежение на акумулатора първо на главното реле и след това на релето на горивната помпа.
2. Изключете главното реле от конектора, след това включете запалването (не стартирайте двигателя) и проверете за напрежение на акумулатора.
3. Ако има напрежение на акумулатора, сменете главното реле и проверете за напрежение на акумулатора на релето на горивната помпа. Релето се намира на калника на колелото от страната на водача.
4. Ако напрежението на батерията е налице и на двете релета, проверете самите релета.
Главно реле
Проверка на главното реле с контактно захранване (1988-89)
1, 2, 3, 4. Контакти
1. Омметър
Проверка на главното реле с контактно захранване (след 1990 г.)
1. Омметър
2. Батерия
1. С помощта на омметър проверете непрекъснатостта между щифтове 1 и 3 (вижте фиг. Проверка на главното реле със захранвани контакти (1988-89)). Между щифтове 2 и 4 омметърът трябва да показва празнина.
2. Подайте напрежение на акумулатора към клеми 1 и 3.
3. Трябва да има затворена верига между щифтове 2 и 4.
4. Ако резултатите от теста се различават, сменете релето.
Включване на горивната помпа
1. С помощта на омметър (1), проверете непрекъснатостта на веригата (2) между клемите +B1 и FPR и +B2 и FP.
2. Между +B и PR контактите, омметърът трябва да показва прекъсване.
3. Подайте напрежение на батерията към клемите +B1 и FPR.
4. Сега трябва да има затворена верига между щифтовете +B и FP. Ако резултатите от теста се различават, сменете релето.
Реле на горивната помпа (1996)
Проверка на релето на горивната помпа със захранване на бобината
1. Омметър
2. Затворена верига
3. Батерия
Проверка на релето на горивната помпа (1996)
1, 2, 3, 4, 5, 6. Контакти
1. Отворена верига
2. Затворена верига
1. Трябва да има затворена верига между клеми 3 и 5 (виж Фиг. Проверка на релето на горивната помпа (1996)).
2. Между клеми 3 и 5 омметърът трябва да показва съпротивление от 80 ома.
3. Подайте напрежение на батерията към клеми 1 и 5.
4. Трябва да има напрежение на батерията между щифтове 1 и 2 и затворена верига между щифтове 3 и 5.
5. Ако резултатите от теста се различават, сменете релето.
Реле на веригата на горивната помпа (1988-94)
Тест на релето на веригата на инжекционната помпа със захранване на бобината (1988-94)
1. Омметър
2. Затворена верига
3. Батерия
1. Проверете за непрекъснатост между клемите ST и E1 (виж фиг. Проверка на релето на веригата на горивната помпа със захранване на бобината (1988-94), както и между клемите + B и FC.
2. Между +B и FP проводниците, омметърът трябва да показва празнина.
3. Подайте напрежение на акумулатора към клемите ST и E1.
4. Трябва да има затворена верига между клемите +B и FP. Ако резултатите от теста се различават, сменете релето.
Реле на веригата на горивната помпа (1995)
Процедурата за тестване е подобна на тази на основното реле (вижте по-горе).
Съпротивление на помпения резистор
1. Съпротивлението на резистора на помпата трябва да бъде 0,73 ома при нормална температура.
2. В противен случай сменете резистора.