2. Układ chłodzenia należy sprawdzać przy zimnym silniku. Zrób to przed lub po jeździe pojazdem, pozostawiając wyłączony silnik przez co najmniej 3 godziny.
Uwaga! Nigdy nie odkręcaj zaplombowanego korka chłodnicy, gdy silnik pracuje lub zaraz po jego wyłączeniu - w takim przypadku układ chłodzenia będzie bardzo gorący. Oparzenia spowodowane ulatniającą się parą lub płynem mogą spowodować poważne obrażenia.
3. Zdejmij uszczelniony korek chłodnicy, przekręcając go maksymalnie w lewo. Jeśli usłyszysz syk (wskazując, że w układzie nadal panuje ciśnienie), poczekaj, aż się zatrzyma. Teraz naciśnij pokrywę dłonią i obracaj ją w lewo, aż będziesz mógł całkowicie zdjąć pokrywę. Dokładnie wypłucz korek wewnątrz i na zewnątrz czystą wodą, oczyść szyjkę wlewu chłodnicy. Wszelkie ślady korozji należy usunąć. Płyn chłodzący wewnątrz chłodnicy powinien być stosunkowo przejrzysty. Jeśli ma rdzawy kolor, system należy opróżnić i napełnić ponownie (patrz paragraf 26). Jeśli poziom płynu chłodzącego nie sięga górnego poziomu, dodaj mieszaninę płynu niezamarzającego/wody/płynu chłodzącego (patrz ust. 4).
4. Dokładnie sprawdź górne i dolne duże przewody chłodnicy wraz z przewodami nagrzewnicy o mniejszej średnicy, które biegną od silnika do przegrody. Sprawdź każdy wąż na całej długości. Wymienić wszystkie węże, które nie są pęknięte, spuchnięte lub wykazują oznaki zużycia. Pęknięcia będą bardziej widoczne, jeśli wąż zostanie ściśnięty (Ryż. 11.4). Niezależnie od stanu zaleca się wymianę węży na nowe co dwa lata.
Ryż. 11.4. Węże, podobnie jak paski napędowe, mają tendencję do psucia się w najmniej odpowiednich momentach. Aby uniknąć spalenia przewodu chłodnicy lub nagrzewnicy, należy je dokładnie sprawdzić, jak pokazano tutaj.
5. Upewnij się, że wszystkie połączenia węży są szczelne. Wyciek w układzie chłodzenia zwykle objawia się białymi lub rdzawymi osadami w pobliżu wycieku. Jeśli na końcach węży stosowane są zaciski druciane, zaleca się ich wymianę na bardziej niezawodne przekładnie ślimakowe (śruba) zaciski.
6. Za pomocą sprężonego powietrza lub miękkiej szczotki usuń owady, liście itp. z przedniej części chłodnicy lub skraplacza klimatyzatora. Uważaj, aby nie uszkodzić delikatnych żeberek/płyt chłodzących ani ich nie skaleczyć.
7. Przy co drugim przeglądzie lub przy pierwszych oznakach problemu z układem chłodzenia sprawdzaj korek i ciśnienie w układzie. Jeśli nie masz testera ciśnienia, większość stacji paliw może to zrobić niedrogo.