Система за самодиагностика [Toyota Camry Vista-V40]

Описание

Електронният блок за управление има вградена система за самодиагностика, която непрекъснато следи състоянието на двигателя чрез сензорни сигнали. Ако бъде открита неизправност, тази система я идентифицира и информира водача със сигнал "CHECK ENGINE" (проверете двигателя), който се осветява от контролна лампа, разположена на арматурното табло. Система за самодиагностика на двигатели 3S-FE, 4S-Fi, 4S-FE, 3S-GE, 3S-GTE, 5S-FE (с изключение на ранните модели) има няколко режима на работа: нормален (текущ) режим на самодиагностика, режим на тестване и тест на пътя. Когато работи в нормален режим на самодиагностика, електронният блок за управление анализира различни сигнали (вижте таблицата с диагностични кодове по-долу) и идентифицира повредената система въз основа на изходните параметри, записани от съответните сензори или изпълнителни механизми. Предупредителна светлина на арматурното табло информира водача за неизправност (не всички кодове обаче се показват на таблото). Сигналът се изключва автоматично веднага след отстраняване на повредата. Електронният блок обаче съхранява (помни) в паметта си кодовете за грешки (с изключение на код № 16), свързани със съответните повреди, докато диагностичната система не бъде изчистена (не "нулира" информацията) чрез изключване на предпазителя "EFI" при изключено запалване.



Диагностичният код може да се определи от броя на миганията на индикаторната лампа "CHECK", когато клемите "TE1" и "E1" на диагностичния конектор са затворени. Ако има 2 или повече повреди, индикацията им започва с най-ниския код (с най-нисък брой) и след това продължава във възходящ ред.

В режим на проверка (тестване) в случай на повреда, електронният блок за управление също светва сигналната лампа на арматурното табло, като допълнително показва кодове за тези неизправности, които не се откриват в нормален (текущ) режим на самодиагностика (с изключение на кодове № 42, 43 и 51). В този случай клемите "TE2" и "E1" на диагностичния конектор трябва да бъдат окъсени, както е показано по-долу.

В тестов режим, дори след отстраняване на неизправността, неговият код се съхранява в паметта на електронния блок за управление след изключване на запалването (с изключение на кодове № 42, 43 и 51), подобно на това, което се случва по време на текущата самодиагностика. Изборът на вида на самодиагностиката ("ток" или "тест") се извършва чрез съответното късо съединение на клемите "TE1", "TE2" и "E1" на диагностичния конектор, както е показано по-долу.



Тестовият режим се използва за търсене на неизправности, които са трудни за определяне в нормалния (текущ) режим на самодиагностика (например нарушаване на контакта).



Самодиагностиката по време на тестване може да се използва от специалисти, ако се спазва подходящата процедура за свързване на клемите на диагностичния конектор и определена последователност от операции. Използването на пътен тест има следните цели: възпроизвеждане (симулация) на режими на движение, при които се засича даден диагностичен код и проверка на пълнотата на извършените ремонтни дейности.

Светлинен индикатор за неизправност на двигателя "CHECK ENGINE"

1. Индикаторна лампа за неизправност "CHECK ENGINE" — предупредителен светлинен сигнал, който представлява светлинен панел на арматурното табло, светва при включено запалване и неработещ двигател.



2. След стартиране на двигателя лампата "CHECK ENGINE" трябва да излезе. Ако индикаторната лампа продължава да свети, докато двигателят работи, това означава, че диагностичната система предупреждава за неизправност.

Извеждане на диагностични кодове (нормален режим на самодиагностика)

Статията е копирана от портала: ToyotaMan

За да получите изходния диагностичен код, трябва да изпълните следните процедури.

1. Проверете началните условия.

• а) Напрежението на батерията е не по-малко от 11 волта,
• б) Дроселната клапа е напълно затворена (клемите на датчика за положение на дросела "IDL" са накъсо),
• в) Лостът за управление на скоростната кутия е в неутрално положение (селекторът на автоматичната скоростна кутия е в положение "P").
• г) Всички допълнително оборудване в изключено положение (OFF).
• d) Двигателят е загрят до нормална работна температура.

2. Включете запалването, но не стартирайте двигателя. Контролна лампа "CHECK ENGINE" трябва да изгори.



3. Свържете накъсо клемите "TE1" и "E1" на диагностичния конектор, индикаторната лампа за неизправност трябва да изгасне и да започне да мига.

Забележка: Ако индикаторната лампа не мига, клемите на диагностичния конектор не са съединени накъсо.

4. Прочетете диагностичния код по броя на миганията (миганията) на индикаторната лампа за неизправност "CHECK". (Диагностичните кодове вижте по-долу в таблицата).

Видът на диагностичния код зависи от вида на електронния блок за управление и вида на неизправността.

Форма на диагностични кодове

а) Нормална работа на системата (липса на неизправност).

Светлинният индикатор светва и изгасва на интервали от 0,26 секунди.



b) Индикация на код за грешка.

Ако има повреда, лампата мига на всеки 0,52 секунди. Първата последователност от мигания съответства на първото число от двуцифрения диагностичен код. След пауза от 1,5 секунди се показва втора последователност от мигания, съответстващи на второто число на кода. Ако има два или повече кода за грешка, се задава интервал от 2,5 секунди между тях при извеждане.



След извеждането на всички кодове има пауза от 4,5 секунди, след което всички те се повтарят, докато клемите "TE1" и "E1" на диагностичния конектор са съединени накъсо.

Забележка: При наличие на няколко кода за повреда, индикацията им започва с по-ниския код и продължава във възходящ ред.

в) Електронен блок за управление с 2-степенен алгоритъм за откриване на повреди.

Електронният блок за управление на тези двигатели използва двустепенен алгоритъм за откриване на неизправност.



При запис на кодове "21" и "25" се използва двуетапен алгоритъм. Състои се във факта, че когато се появи неизправност за първи път, нейният код временно се въвежда в паметта на електронния блок за управление. Ако същата неизправност бъде записана по време на второто пробно шофиране, тогава в този случай предупредителната лампа. Вторият изпит по кормуване се провежда отново в същия режим. (Между първия и втория цикъл на тестово шофиране обаче запалването трябва да бъде изключено).

По време на самодиагностика в тестов режим (вторият режим на системата за самодиагностика) индикаторната лампа светва при първите признаци на неизправност.



5. След завършване на диагностиката, изключете проводника от диагностичния конектор.

Извеждане на диагностични кодове (самодиагностика в тестов режим)

Забележка:

• В сравнение с нормалния режим на самодиагностика, самодиагностиката в тестовия режим има допълнителни възможности за откриване на грешки.
• Това ви позволява да идентифицирате неизправности в електрическите вериги на системата за стартиране, климатичната система, както и в електрическата верига на индикатора за неутрално положение на лоста за превключване на предавките ("неутрален ключ").
• Освен това самодиагностиката в тестов режим ви позволява да идентифицирате грешки, които също се записват от редовната самодиагностика.

За да получите изходния диагностичен код в тестов режим, трябва да изпълните следните процедури.

1. Проверете началните условия.

а) Напрежението на батерията е не по-малко от 11 волта.

б) Дроселна клапа - напълно затворена.

в) Лостът за управление на скоростната кутия е в неутрално положение (селекторът на автоматичната скоростна кутия е в положение "P").

d) Цялото допълнително оборудване е изключено.

d) Двигателят е загрят до нормална работна температура.

2. Изключете запалването (OFF).

3. Свържете накъсо клемите "TE2" и "E1" на диагностичния конектор, като използвате подходящ проводник.

4. Включване на запалването (ON) и система за самодиагностика ще функционира в режим на тестване.

Забележка. Потвърждение, че системата за самодиагностика работи в тестов режим, е мигането на индикаторната лампа "CHECK" при включено запалване. В този случай времето между края и началото на последователни импулси (мигания), тоест работният цикъл на импулса, е 0,131 s.

5. Стартирайте двигателя и започнете да движите автомобила със скорост от 10 km/h или по-висока.

6. Симулирайте ситуации, в които клиентът описва неизправността.

7. С помощта на подходящ проводник съединете накъсо контактите "TE1" и "E1" на диагностичния конектор.

8. Прочетете диагностичните кодове по броя на миганията на индикаторната лампа "CHECK".

9. След завършване на диагностиката, изключете кабелите от диагностичния конектор.

Забележка:

• Системата няма да влезе в тестов режим, ако контактите "TE2" и "E1" са късо след включване на запалването.
• Ако не завършите 5-тия етап от тестовия цикъл (пътен тест), тогава сигналите от системата за стартиране (стартер) и скоростта на автомобила ще бъдат записани от електронния блок като неизправности, а контролната лампа ще покаже кодове № 42 и № 43.
• Ако лостът за управление на автоматичната скоростна кутия е в позиции: "D", "2", "L" или "R", или ако климатикът е включен (ON), или ако педалът на газта е натиснат докрай, тогава се показва код № 51 ("климатик включен"), което обаче не е признак за неизправност.

Ясен диагностичен код

1. След ремонт на повредената единица, диагностичният код се съхранява в паметта на електронния блок за управление. Следователно той трябва да бъде премахнат (изтрит) чрез изключване на предпазителя на инжекционната система EFI (с изключено запалване). Предпазителят се намира в съединителната кутия. Време на изключване (не по-малко от 10 сек) зависи от температурата на околната среда (колкото по-ниска е температурата, толкова по-дълго предпазителят трябва да е изключен).

Забележка:

• Изтриването може да се осъществи и чрез изключване на отрицателната (-) клема на батерията. Но в този случай други системи с "памет" (часовници и др.) също ще бъдат "изчистени".
• Ако диагностичният код не бъде изтрит, той ще остане в паметта на електронния блок за управление и ще се появи заедно с нов код в случай на бъдеща неизправност и ще бъде подвеждащ.
• Ако е необходимо да изключите (премахнете) батерията, първо трябва да прочетете кодовете.

2. След операцията по изтриване е необходимо да извършите тест за шофиране и да се уверите, че кодът "нормална работа" се показва от контролната лампа "CHECK ENGINE".

Ако същият диагностичен код се покаже отново от контролната лампа "CHECK ENGINE", това означава, че ремонтните дейности не са приключили задоволително.

Диагностична индикация

1. Електронният блок за управление включва следните кодове за грешка (вижте таблицата по-долу) и сред тях е кодът за нормална работа на двигателя.

2. Ако се появят едновременно 2 или повече вида неизправности, първо се показва кодът с най-малък номер, а след това по ред на нарастване на числата.

3. Всички кодове за неизправности, записани по време на пътния цикъл, се съхраняват в паметта на електронния контролен блок от момента на регистрация до момента на изтриване ("нулиране"), с изключение на кодове № 16, 42 43, 51.

4. След отстраняване на неизправности, кодовете за неизправности не се показват от индикаторната лампа "CHECK ENGINE", но ще бъдат съхранени в паметта на електронния блок за управление, с изключение на кодовите номера, посочени в предходния параграф.