а) Поставете коляновия вал върху призмите.
b) С помощта на циферблатен индикатор проверете биенето на коляновия вал върху централната главна шийка.
Максимално биене:
- 3S-FE, 4S-FE — 0,06 мм
- ZS-T - 0,05 мм
Ако биенето е по-голямо от максимално допустимото, сменете коляновия вал.
2. Проверете свързващия прът и основните шийки.
a) С помощта на микрометър измерете диаметъра на всеки свързващ прът и основната шийка в две взаимно перпендикулярни равнини, както е показано на фигурата.
3S-FE, 4S-FE:
диаметър на основната шия:
- номинал - 54.988 - 55.003 мм
- ремонт - 54.745 - 54.755 мм
диаметър на шийката на мотовилката:
3S-FE:
- номинал - 51.985 - 52.000 мм
- ремонт - 51.745 - 51.755 мм
4S-FE:
- номинал - 47.985 - 48.000 мм
- ремонт - 47.745 - 47.755 мм
ZS-T:
диаметър на основната шия:
- номинал - 56.982 - 57.000 мм
- ремонт - 56.745 - 56.755 мм
диаметър на шийката на мотовилката:
- номинална - 50.488 - 50.500 мм
- ремонт - 50.245 - 50.255 мм
Ако стойностите на диаметъра са извън посочените граници, проверете хлабините на маслото. Ако е необходимо, шлайфайте или сменете коляновия вал.
Забележка: ремонтният диаметър на шийките е намален с 0,25 мм в сравнение с максималния.
b) Проверете свързващия прът и главните шийки за конусност и закръгленост, както е показано на предишната фигура.
Максимална конусност и отклонение - 0,02 мм
Ако конусността или заоблеността са по-големи от допустимата граница, сменете коляновия вал.
Ако е необходимо, шлайфайте отново свързващия прът и основните шийки до ремонтния размер и изберете лагери с ремонтен размер (намалена с 0,25 мм) размер.