Система за смазване — общо описание [Toyota Camry XV30]

Системата за смазване работи под налягане, маслото преминава през масления филтър. Маслената помпа с трохоидални зъбни колела се задвижва с верига от коляновия вал. Масленият филтър е разположен в долната част на картера, за да подобри експлоатационната надеждност. Поради използването на системата VVT-i, в главата на цилиндъра е монтиран регулатор VVT-i, а на разпределителния вал е монтиран контролен клапан. Тази система работи, като използва налягането на двигателното масло. Между картера и масления филтър на двигатели 2AZ-FE е монтиран маслен охладител с водно охлаждане.

Внимание! При превозни средства, оборудвани с двигатели с каталитичен конвертор, е необходимо да се уверите, че нивото на маслото върху измервателната пръчка не е над максималната маркировка. Ако е добавено твърде много масло към превозно средство с каталитичен конвертор, излишното масло трябва да се отстрани от картера чрез източване или засмукване (със специална вакуумна помпа), в противен случай неизгорялото масло ще навлезе в изпускателната система и може да разруши катализатора.

Обем на пълнене:

сух - 5.0л;
с маслен филтър - 3.8л;
без маслен филтър - 3.0л.

Фиг. 2.17. Схема на работа на системата за смазване: 1 – канал за връщане на масло; 2 – обтегач на веригата; 3 – управляващ клапан на системата за променливо газоразпределение; 4 – маслен охладител с водно охлаждане