Забележка. Коляновият вал може да се демонтира само след като двигателят е демонтиран от автомобила. Предполага се, че лицевата плоча, шайбата на коляновия вал, ангренажният ремък/веригата, масленият картер, маслената помпа, масленият филтър и модулите бутало/биела са вече свалени. При V6 двигатели, преди да започнете да сваляте коляновия вал, корпусът на задното маслено уплътнение на коляновия вал трябва да се отстрани чрез развиване на съответните болтове.
Забележка. Двигателите V6 имат капачки на основни лагери, които са закрепени с четири болта всеки, а страничните болтове са осигурени (по един от всяка страна), които преминават през цилиндровия блок и се завинтват в монтираните капачки на основни лагери.
1. Преди да свалите коляновия вал, измерете неговата аксиална хлабина. Монтирайте циферблатния индикатор така, че буталото му да е разположено коаксиално на коляновия вал и да е в контакт с края на коляновия вал (фиг. 11.1).
Расо. 11.1. Проверка на аксиалната хлабина на коляновия вал с помощта на циферблатен индикатор
2. С помощта на отвертка натиснете коляновия вал назад до упор и нулирайте скалата на индикатора. След това натиснете коляновия вал напред до упор и прочетете индикатора на циферблата. Разстоянието, на което валът се движи, е аксиалната хлабина. Типичният краен луфт на коляновия вал е в диапазона 0,075-0,250 mm. Ако хлабината надвишава тази стойност, проверете опорните повърхности на коляновия вал за износване след отстраняване на коляновия вал. Ако не се установи износване, инсталирането на нови основни лагери трябва да коригира хлабината.
3. Ако няма стрелка, можете да използвате измервателни уреди. Внимателно натиснете коляновия вал докрай към предния край на двигателя. За да определите хлабината, поставете щуп между коляновия вал и предната страна на опорния лагер или шайбата (фиг. 11.3). Регулирайте дебелината на щупа, така че да приляга плътно и плътно.
Фиг. 11.3. Проверка на аксиалната хлабина на коляновия вал с помощта на щуп в шийката на опорния лагер
4. Разхлабете болтовете на капачката на основния лагер, като разхлабвате всеки един на ¼ оборот, докато могат да се развият на ръка (фиг. 11.19, а). При V6 двигатели първо отстранете страничните болтове (в предписаната последователност) (фиг. 11.19 ч. в), и след това вътрешните болтове (фиг. 11.19, б).
[Статията е взета от уеб ресурс Toyotaman.ru]
5. Внимателно почукайте капачките на основните лагери с чук с мека повърхност. Издърпайте капачката на основния лагер право нагоре и от цилиндровия блок. Внимавайте да не изпуснете черупките на лагерите, ако се свалят заедно с капака.
6. Внимателно извадете коляновия вал от двигателя. Препоръчително е да включите асистент за това, тъй като коляновият вал е доста тежък и обемист. С лагерните черупки, позиционирани на правилните им места в цилиндровия блок и в главните лагерни капачки, монтирайте основните лагерни капачки върху цилиндровия блок и затегнете болтовете на ръка. Капачките на основните лагери трябва да се монтират със стрелката към предната част на двигателя.