Spis treści: Wyjmowanie pompy oleju ↓ Demontaż pompy olejowej ↓ Sprawdzanie pompy olejowej ↓ Wymiana przedniego uszczelniacza…↓ Montaż pompy olejowej ↓ Montaż pompy olejowej ↓
Wyjmowanie pompy oleju
1. Spuść olej z silnika.
2. Zdejmij pasek rozrządu. Zobacz podsekcję "Zdejmowanie paska rozrządu".
Uwaga: Koła zębate wałka rozrządu należy zdejmować tylko w razie konieczności.
3. Zdejmij koło zębate pompy olejowej i wału korbowego.
4. Wyjmij bagnet i prowadnicę oleju.
5. Wyjmij miskę olejową, wlew oleju, separator oleju i uszczelkę (patrz sekcja "Blok cylindrów").
6. Wyjmij pompę oleju odkręcając śruby.
Demontaż pompy olejowej
1. Zdejmij zawór redukcyjny ciśnienia poprzez wyjęcie pierścienia ustalającego, gniazda sprężyny i sprężyny.
2. Wyjmij napęd i wirniki napędzane, odkręcając śruby i zdejmując pokrywę obudowy oraz uszczelkę.
Sprawdzanie pompy olejowej
1. Sprawdź zawór redukcyjny ciśnienia.
Po nasmarowaniu powierzchni zaworu świeżym olejem silnikowym, zamontuj go w otworze montażowym i upewnij się, że zawór opadnie pod wpływem własnego ciężaru.
Jeżeli to nie pomoże, należy wymienić zawór lub całą pompę olejową.
2. Za pomocą szczelinomierza zmierz luz promieniowy między wirnikiem napędzanym a obudową pompy.
Luz nominalny:
- 3C-T — 0,10–0,17 mm
- 3S-FE, 4S-FE — 0,10–0,26 mm
Maksymalna dopuszczalna - 0,20 mm
3. Za pomocą szczelinomierza zmierz luz promieniowy między występami wirnika napędowego i napędzanego.
Nominalny:
- 3C-T — 0,050–0,150 mm
- 3S-FE, 4S-FE — 0,040 - 0,160 mm
Maksymalna dopuszczalna - 0,20 mm
4. (3C-T) Za pomocą wskaźnika zegarowego zmierz wystawanie wirnika ponad powierzchnię styku:
Występ - 7,00 - 7,06 mm
Jeżeli szczelina którakolwiek z nich jest większa od maksymalnej, należy wymienić oba wirniki. W razie konieczności należy wymienić całą pompę.
Wymiana przedniego uszczelniacza wału korbowego
Informacje dotyczące wymiany przedniego uszczelniacza olejowego można znaleźć w rozdziale "Ogólne procedury naprawcze" w sekcji "Blok cylindrów".
Montaż pompy olejowej
Elementy do demontażu i montażu pompy olejowej (3C-T).
1 - przedni uszczelniacz wału korbowego,
2 - koło pasowe pompy oleju,
3 - uszczelka pompy olejowej,
4 - wirnik wiodący,
5 - wirnik napędzany,
6 - obudowa pompy olejowej,
7 - zawór redukcyjny ciśnienia,
8 - wiosna,
9 - uszczelka,
10 - korek.
Pompa olejowa (3S-FE, 4S-FE).
1 - przedni uszczelniacz wału korbowego,
2 - wirnik napędzany,
3 - wirnik wiodący,
4 - korpus pompy,
5 - pokrywa pompy,
6 - zawór redukcyjny ciśnienia,
7 - sprężyna zaworu redukcyjnego ciśnienia,
8 - siedzisko sprężynowe,
9 - pierścień osadczy,
10 - uszczelka pompy olejowej,
11 - uszczelka.
1. Zamontuj wirnik napędowy i napędzany.
a) Umieścić wirnik napędowy i napędzany oznaczeniami skierowanymi w stronę pokrywy obudowy, jak pokazano na rysunku.
(Zobacz pełny tekst na portalu: ToyotaMAN)
b) (3S-FE, 4S-FE) Zamontuj uszczelkę.
c) Zamontuj pokrywę obudowy pompy i przymocuj ją śrubami, dokręcając je.
- Moment dokręcania - 10 Nm
2. Zamontuj zawór redukcyjny ciśnienia w kolejności odwrotnej do jego demontażu.
Montaż pompy olejowej
1. Zainstaluj pompę.
2. Zamontuj miskę olejową, zbiornik oleju, urządzenie do uspokajania oleju i uszczelkę.
3. Zamontuj koło zębate pompy oleju.
4. Zamontuj bagnet i prowadnicę oleju.
5. Zamontuj pasek rozrządu. zobacz podsekcję "Montaż paska rozrządu".
6. Napełnij układ olejem.
7. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków oleju.
8. Sprawdź poziom oleju.