Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Uwaga! Jeśli Twoje radio ma kod antykradzieżowy, sprawdź, czy masz kody połączeń przed odłączeniem akumulatora.
Uwaga! W modelach z 1993 roku i nowszych układ poduszek powietrznych zostaje wyłączony, jeśli akumulator zostanie odłączony na dłuższy czas. Jeżeli kontrolka ostrzegawcza poduszki powietrznej zapali się i pozostanie zapalona po ponownym podłączeniu akumulatora, należy skontaktować się ze specjalistycznym warsztatem w celu przywrócenia działania układu.
1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
2. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
3. Zdemontuj wlot powietrza, przewody paliwowe i wtryskiwacze paliwa.
4. Zdejmij kolektor wydechowy.
5. Zdemontuj generator i rozdzielacz.
6. Zdejmij kolektor dolotowy.
7. Zdejmij pasek rozrządu, koła pasowe wałka rozrządu i górne koło napinające.
8. Zdejmij tylną osłonę paska rozrządu.
9. Wyjmij wałki rozrządu.
10. Za pomocą klucza 8 mm odkręć śruby centralne (po jednym w każdej głowie).
11. Odkręcaj śruby mocujące głowicę cylindra równomiernie i stopniowo, w odwrotnej kolejności niż pokazano na rysunku.
12. Zdejmij głowicę cylindra.
13. W ten sam sposób zdejmij drugą głowicę cylindra.
Instalacja
Montaż uszczelki głowicy cylindra
1. Powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku muszą być całkowicie czyste. Aby je wyczyścić, należy użyć twardej plastikowej lub drewnianej skrobaczki. Podczas czyszczenia należy zachować ostrożność, ponieważ stop aluminium jest bardzo podatny na uszkodzenia.
2. Sprawdź, czy osady węglowe nie dostały się do kanałów olejowych i wodnych, co jest szczególnie ważne w przypadku układu smarowania, gdyż osady węglowe mogą blokować dopływ oleju do podzespołów silnika. W razie konieczności wyczyść kanały.
3. Sprawdź, czy na powierzchniach styku głowicy cylindra i bloku nie ma wyszczerbień, głębokich rys lub innych uszkodzeń. Jeśli wady są niewielkie, można je usunąć poprzez obróbkę mechaniczną, ale jeśli wady są znaczne, części należy wymienić.
4. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość stykających się powierzchni.
5. Wyczyść otwory na śruby w bloku. Wkręcenie śruby do otworu wypełnionego olejem może spowodować pęknięcie bloku na skutek działania ciśnienia hydraulicznego.
6. Sprawdź, czy nowa uszczelka głowicy cylindra jest tego samego typu co oryginalna i czy oznaczenie TOP lub OBEN jest skierowane do góry. Umieść nową uszczelkę głowicy cylindra na powierzchni bloku cylindra na sworzniach prowadzących. Sprawdź, czy otwory są prawidłowo wyrównane z kanałami układu chłodzenia i smarowania.
7. Zamontuj głowicę na bloku cylindrów silnika.
8. Nasmaruj gwinty śrub głowicy cylindra cienką warstwą czystego oleju silnikowego.
9. Włóż śruby do głowicy cylindra i dokręć je ręcznie. Dokręcaj śruby mocujące głowicę cylindra w kilku etapach, w określonej kolejności.
10. Zamontuj drugą głowicę cylindra w ten sam sposób.
11. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu. Napełnij układ chłodzenia silnika płynem chłodzącym. Wymień olej silnikowy i filtr oleju.