Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Półosie różnej długości (prawa półoś jest dłuższa i wyposażona w centralną podporę z łożyskiem). Zewnętrzny wielowypustowy koniec półosi wchodzi w piastę i jest zabezpieczony nakrętkami.
Przeguby osiowe są przykryte osłonami, których stan należy okresowo sprawdzać. Zużytą pokrywę należy natychmiast wymienić, wyjmując przy tym półoś.
Uwaga! Części zamienne obejmują również osłony "dzielone", których montaż nie wymaga demontażu półosi, jednak po uszkodzeniu osłony należy zdemontować półoś, sprawdzić stan, wyczyścić i nasmarować połączenia.
Oznakami zużycia połączeń są m.in. zwiększony hałas (klikanie) podczas skręcania, głośne stukanie przy włączaniu biegu po jeździe bez obciążenia oraz zwiększone buczenie przy dużych prędkościach.
Wyjmowanie
Tymczasowe mocowanie piasty w przypadku konieczności przetoczenia samochodu z wymontowanymi półosiami
1. Podkładka (średnica zewnętrzna 50 mm); 2. Podkładka (średnica zewnętrzna 18-25 mm); 3. Nakrętka M14; 4. Śruba M14
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Zaciągnij hamulec postojowy.
3. Zdejmij kołpak koła (lub piasty), wyjmij zawleczkę i podkładkę zabezpieczającą.
4. Odkręć nakrętkę piasty.
5. Odkręć nakrętki koła, podnieś pojazd i zdejmij koło.
6. Zdejmij błotniki, odkręć nakrętkę piasty.
7. Odłączyć sworzeń kulowy od dźwigni (patrz podrozdział 9.1.7.).
8. Poluzuj półoś w piaście, uderzając mocno przez mosiężny dystans. W razie konieczności zdejmij tarczę hamulcową (patrz podrozdział 10.6.) i za pomocą ściągacza przesuń półoś.
9. W niektórych pojazdach należy zdjąć plastikową osłonę odkręcając śruby.
10. Wyjmij półoś z piasty.
 |  |
11. Podczas demontażu prawej półosi należy odkręcić śrubę blokującą podporę pośrednią i wyjąć pierścień blokujący.
12. Wyjmij półoś z mechanizmu różnicowego.
13. Podczas demontażu lewego wału osi należy wymontować wewnętrzny przegub wału osi ze skrzyni biegów.
14. Jeżeli konieczne jest przetoczenie pojazdu z wymontowanymi półosiami, należy zabezpieczyć piastę śrubą i nakrętką.
Instalacja
1. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
2. Mocno naciśnij wewnętrzną półoś, aby pierścień osadczy mechanizmu różnicowego znalazł się w rowku wewnętrznego przegubu.
3. Dokręć śrubę blokującą podporę pośrednią określonym momentem obrotowym.
4. Najpierw dokręć nakrętki koła, następnie nakrętkę piasty do określonego momentu obrotowego, załóż podkładkę zabezpieczającą i zawleczkę.
5. Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów.
6. W przypadku stwierdzenia luzu lub zatarcia łożyska podpory pośredniej należy wymienić łożysko (wymiana jest wykonywana w serwisie samochodowym).