Uwaga! Ponowny montaż i kontrola głowicy cylindrów wymaga specjalnych narzędzi i części, których możesz nie mieć. Dlatego jeśli jesteś amatorem, znacznie bardziej opłaca się kupić nową głowicę niż spędzać czas na przeglądzie i naprawie starej.
Przegroda
1. Wymontować głowicę cylindrów, wałki rozrządu i popychacze zaworów.
2. Przed wyjęciem zaworów należy przygotować indywidualnie ponumerowane woreczki do przechowywania zaworów i ich części.
3. Ściśnij pierwszą sprężynę zaworu i wyjmij elementy ustalające za pomocą magnesu. Zdejmij płytkę sprężyny, sprężynę i gniazdo sprężyny.
4. Zdejmij zawór z głowicy. Jeśli zawór nie przechodzi przez tuleję prowadzącą, przeszlifuj krawędzie końca trzpienia zaworu papierem ściernym. Zdejmij uszczelnienie trzpienia zaworu z tulei prowadzącej.
5. Zrób to samo z pozostałymi zaworami.
6. Po zdemontowaniu głowicy należy ją wyczyścić i sprawdzić.
Czyszczenie
1. Usuń wszelkie ślady starych uszczelek z powierzchni głowicy i przetrzyj ją rozpuszczalnikiem.
2. Oczyść osady utworzone w wewnętrznych kanałach i otworach głowicy. Jeśli osady rdzy zablokowały kanały wodne głowicy, skontaktuj się ze specjalistą.
3. Za pomocą odpowiedniego kurka i sprężonego powietrza wyczyść gwinty w otworach na śruby głowicy.
4. Wyszczotkuj gwinty kołków ustalających na kolektorach dolotowych i wydechowych.
5. Umyj głowicę w rozpuszczalniku i wysusz ją.
6. Umyć zawory i ich elementy w rozpuszczalniku. Wysuszyć wszystkie części.
Badanie
Głowica cylindra
1. Sprawdź głowicę pod kątem pęknięć, wycieków chłodziwa i innych uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia pęknięć głowicę należy poddać obróbce mechanicznej, jeżeli uszkodzenie jest zbyt poważne należy wymienić głowicę.
2. Za pomocą linijki i szczelinomierza sprawdź odkształcenie współpracujących powierzchni głowicy. Jeśli odkształcenie przekracza dopuszczalne granice, głowicę należy poddać obróbce w specjalistycznym warsztacie.
3. Sprawdź gniazda zaworów, jeśli są uszkodzone, skontaktuj się ze specjalistą.
4. Zmierzyć luz między trzpieniem zaworu a tuleją prowadzącą za pomocą miernika. Odczyty urządzenia należy podzielić przez dwa, a otrzymasz wartość przerwy. Jeśli luz przekracza dopuszczalne granice, należy wymienić prowadnicę zaworu.
Zawory
Uwaga! Wszystkie prace związane z konserwacją zaworów wymagają specjalnej wiedzy i specjalnego sprzętu, dlatego należy je powierzyć specjaliście.
Kontrola zużycia zaworów
1. Zatrzymanie zaworu; 2. Rowki ustalające sprężyny; 3. Trzpień zaworu; 4. Faza zaworu; 5. Krawędź zaworu; 6. Zawór wydechowy; 7. Zawór wlotowy
1. Sprawdź skosy zaworów pod kątem zużycia, odkształceń, pęknięć, śladów spalenia i innych uszkodzeń. Sprawdź trzpienie zaworów pod kątem przetarć i pęknięć. Sprawdź, czy łodygi są wygięte. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń zawory należy poddać obróbce w specjalistycznym warsztacie.
2. Zmierzyć szerokość wargi zaworu. Jeśli uzyskana wartość jest mniejsza niż dopuszczalne granice, zawór należy wymienić.
Elementy zaworów
1. Sprawdź sprężyny zaworów pod kątem zużycia i uszkodzeń. Zmierz długość sprężyn. Jeśli jakakolwiek sprężyna jest mniejsza niż granica specyfikacji, wymień ją.
2. Sprawdź, czy sprężyny są proste. W razie potrzeby wymień zdeformowane sprężyny.
Montaż
1. Nasmaruj prowadnice zaworów i trzpienie zaworów olejem silnikowym i włóż zawory do głowicy cylindrów.
2. Nasmaruj uszczelki trzpienia olejem i zamontuj ponownie. Uszczelnienia trzonków zaworów wlotowych i wylotowych są różne. Uszczelki zaworów wydechowych mają wypukłości u góry.
3. Zamontować gniazda sprężyn, sprężyny i płytki sprężyn.
4. Ściśnij sprężyny i zamontuj zaciski, w razie potrzeby nałóż uszczelniacz na zaciski.