Uwaga! Do regeneracji i sprawdzenia głowicy cylindra potrzebne są specjalistyczne narzędzia i części, których możesz nie mieć. Dlatego jeśli jesteś amatorem, o wiele bardziej ekonomicznym rozwiązaniem będzie zakup nowej głowicy, niż tracenie czasu na remont i naprawę starej.
Przegroda
1. Zdejmij głowicę cylindra, wałki rozrządu i popychacze zaworów.
2. Przed wyjęciem zaworów należy przygotować oddzielne, ponumerowane woreczki, w których będą przechowywane zawory i odpowiadające im części.
3. Ściśnij pierwszą sprężynę zaworową i usuń zatrzaski za pomocą magnesu. Zdejmij płytkę sprężyny, sprężynę i gniazdo sprężyny.
4. Wyjmij zawór z głowicy. Jeżeli zawór nie przechodzi przez tuleję prowadzącą, należy oczyścić krawędzie trzonka zaworu papierem ściernym. Wyjmij uszczelkę trzonka zaworu z tulei prowadzącej.
5. Wykonaj podobne czynności z pozostałymi zaworami.
6. Po rozebraniu głowicy należy ją wyczyścić i sprawdzić.
Czyszczenie
1. Oczyść powierzchnie głowicy ze wszystkich śladów starych uszczelek i przetrzyj je rozpuszczalnikiem.
2. Usuń wszelkie osady, które utworzyły się w wewnętrznych kanałach i otworach głowicy. Jeżeli osady rdzy zablokowały kanały wodne głowicy, należy skontaktować się ze specjalistą.
3. Za pomocą odpowiedniego gwintownika i sprężonego powietrza wyczyść gwinty w otworach na śruby głowicy.
4. Wyczyść gwinty kołków ustalających kolektora dolotowego i wydechowego.
5. Wypłucz głowicę rozpuszczalnikiem i osusz ją.
6. Umyj zawory i ich elementy w rozpuszczalniku. Wysusz wszystkie części.
Badanie
Głowica cylindra
1. Sprawdź głowicę pod kątem pęknięć, wycieków płynu chłodzącego i innych uszkodzeń. Jeśli zostaną znalezione pęknięcia, głowicę należy poddać obróbce maszynowej; jeśli uszkodzenia są zbyt poważne, głowicę należy wymienić.
2. Za pomocą linijki i szczelinomierza sprawdź odkształcenie stykających się powierzchni głowicy. Jeżeli odkształcenie przekroczy dopuszczalne granice, głowicę należy poddać obróbce w specjalistycznym warsztacie.
3. Sprawdź gniazda zaworowe – jeśli są uszkodzone, skontaktuj się ze specjalistą.
4. Zmierz luz pomiędzy trzonkiem zaworu a tuleją prowadzącą za pomocą przyrządu pomiarowego. Odczyty urządzenia należy podzielić przez dwa, a otrzymamy rozmiar szczeliny. Jeżeli luz przekracza dopuszczalne granice, tuleja prowadząca zaworu musi zostać wymieniona.
Zawory
Uwaga! Wszelkie prace związane z konserwacją zaworów wymagają specjalistycznej wiedzy i specjalistycznego sprzętu, dlatego należy je powierzać specjalistom.
Sprawdzanie zużycia zaworów
1. Zawór zatrzymujący; 2. Rowki ustalające sprężyny; 3. Trzonek zaworu; 4. Fazowanie zaworu; 5. Krawędź zaworu; 6. Zawór wydechowy; 7. Zawór wlotowy
1. Sprawdź, czy na powierzchniach zaworów nie ma śladów zużycia, odkształceń, pęknięć, przypaleń i innych uszkodzeń. Sprawdź, czy na trzonkach zaworów nie ma śladów zużycia lub pęknięć. Sprawdź czy pręty nie są wygięte. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń, zawory należy oddać do naprawy w specjalistycznym warsztacie.
2. Zmierz szerokość krawędzi zaworu. Jeżeli uzyskana wartość jest mniejsza od dopuszczalnych wartości, zawór należy wymienić.
Elementy zaworów
1. Sprawdź sprężyny zaworowe pod kątem zużycia i uszkodzeń. Zmierz długość sprężyn. Jeżeli długość jakiejkolwiek sprężyny jest mniejsza od podanej w specyfikacji, należy ją wymienić.
2. Sprawdź, czy sprężyny są proste. W razie konieczności wymień zdeformowane sprężyny.
Montaż
1. Nasmaruj prowadnice i trzonki zaworów olejem silnikowym, a następnie włóż zawory do głowicy cylindra.
(Informacje pobrano z portalu internetowego ToyotaMAN.ru)
2. Nasmaruj uszczelki tłoczyska olejem i zamontuj je na swoim miejscu. Uszczelki trzonków zaworów dolotowych i wydechowych są różne. Uszczelki zaworów wydechowych mają wypustki u góry.
3. Zamontuj gniazda sprężyn, sprężyny i płytki sprężyn.
4. Ściśnij sprężyny i zamontuj zaciski, w razie potrzeby nałóż na zaciski uszczelniacz.