Spis treści: Wyjmowanie ↓ Badanie ↓
Kolejność dokręcania śrub pokrywy łożyska głównego (silniki 6-cylindrowe)
Kolejność dokręcania śrub bocznych pokryw łożysk głównych (silniki 6-cylindrowe)
Wyjmowanie
 |  |
1. Przed wyjęciem wału korbowego należy zmierzyć jego luz przy pomocy specjalnego przyrządu (rysunek po lewej stronie) lub za pomocą szczelinomierza w pobliżu łożyska oporowego (rysowanie po prawej stronie). Jeżeli luz jest większy od wymaganego, należy sprawdzić, czy półpierścienie łożyska oporowego nie są zużyte; jeśli półpierścienie nie są zużyte, należy zamontować nowe, aby wyregulować luz.
2. Główne pokrywy łożysk powinny być ponumerowane w kolejności rosnącej od przodu do tyłu; w przeciwnym razie należy je ponumerować. Na pokrywach zwykle znajduje się strzałka wskazująca przód silnika. Odkręć śruby mocujące w kilku etapach, wykonując po ćwierć obrotu na raz.
3. W sześciocylindrowe silniki śruby pokrywy (strzałki) znajdują się po bokach cylindrów. Odkręć te śruby w pierwszej kolejności w kolejności odwrotnej do tej, która została przedstawiona na rysunku (patrz Kolejność dokręcania śrub pokryw łożysk (silniki 6-cylindrowe)).
4. Następnie odkręcić pozostałe śruby pokryw w kolejności odwrotnej kolejności dokręcania (patrz Kolejność dokręcania bocznych śrub pokryw łożysk (silniki 6-cylindrowe)).
5. Zdejmij pokrywy i wyjmij panewki łożysk.
6. Zdejmij wał korbowy.
Badanie
1. Wyczyść wał korbowy rozpuszczalnikiem i osusz sprężonym powietrzem.
2. Sprawdź, czy na łożyskach wału korbowego nie ma śladów zużycia, zarysowań, korozji lub pęknięć.
3. Usuń zadziory wokół otworów olejowych i wyczyść otwory rozpuszczalnikiem.
4. Sprawdź wał korbowy pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń.
5. Zmierz średnicę łożyska głównego i korbowodu. Aby wykryć stożek i odkształcenie, należy zmierzyć średnicę każdego łożyska w kilku punktach. W razie konieczności wał korbowy należy poddać obróbce w specjalistycznym warsztacie.
[Materiał został przedrukowany z zasobu toyotaman.ru]
6. Sprawdź, czy na uszczelniaczach wału korbowego nie ma śladów zużycia lub uszkodzenia. Jeśli uszczelki przebiły się przez rowki na czopach, nowe uszczelki będą przeciekać olejem.