Spis treści: Układ dystrybucji paliwa ↓ Układ mieszania powietrza ↓ Elektroniczny układ sterowania ↓
Samochody Toyota Land Cruiser opisane w tej instrukcji są wyposażone w elektroniczny układ wtrysku paliwa (EFI), który składa się z trzech głównych podukładów: układu dystrybucji paliwa, układu mieszania powietrza i elektronicznego układu sterowania.
Układ dystrybucji paliwa
Elektryczna pompa paliwa umieszczona jest wewnątrz zbiornika paliwa i zapewnia stałe ciśnienie paliwa dostarczanego do przewodu paliwowego. W przewodzie paliwowym paliwo jest równomiernie rozprowadzane pomiędzy wtryskiwaczami, które wtryskują je bezpośrednio do otworów dolotowych komór spalania, zlokalizowanych nad zaworami dolotowymi. Ilość paliwa wtryskiwanego do silnika jest kontrolowana przez elektroniczny moduł sterujący (ECM). Specjalny regulator reguluje ciśnienie w układzie paliwowym w zależności od głębokości podciśnienia w kolektorze dolotowym. Filtr paliwa montowany jest pomiędzy pompą paliwa a przewodem paliwowym i ma za zadanie chronić elementy układu paliwowego przed zanieczyszczeniami.
Układ mieszania powietrza
Układ składa się z filtra powietrza, przepustnicy i przewodu powietrznego łączącego wymienione elementy. Specjalny czujnik (czujnik IAT) stale monitoruje temperaturę powietrza zasysanego do silnika i przesyła odpowiednie informacje do modułu ECM, który bierze je pod uwagę przy określaniu czasu trwania impulsów sterujących otwarciem wtryskiwaczy. Kierowca steruje położeniem przepustnicy w korpusie przepustnicy za pomocą pedału gazu. Po otwarciu przepustnicy prędkość przepływu powietrza wzrasta, co powoduje obniżenie temperatury przepływu. IAT natychmiast powiadamia moduł ECM o wszelkich zachodzących zmianach, dzięki czemu moduł na bieżąco reguluje dostarczanie paliwa.
Pełny artykuł jest opublikowany na stronie internetowej (ToyotaMAN.ru)
Elektroniczny układ sterowania
Moduł sterowania elektronicznego (ECM) oparty na mikroprocesorze steruje pracą układów wtrysku, zapłonu i kontroli emisji. Otrzymując sygnały z różnych czujników informacyjnych i analizując otrzymane informacje, ECM stale monitoruje takie parametry pracy silnika, jak temperatura powietrza dolotowego, stopień otwarcia przepustnicy, temperatura płynu chłodzącego, prędkość wału korbowego, prędkość pojazdu, zawartość tlenu w spalinach itp. Na podstawie analizy przychodzących informacji, ECM określa czas otwarcia wtryskiwacza, zapewniając optymalny skład mieszanki paliwowo-powietrznej w danym momencie. Niektóre czujniki informacyjne i ich przekaźniki sterujące nie stanowią bezpośredniej części układu wtrysku paliwa, lecz są rozproszone w komorze silnika pojazdu. Bardziej szczegółowy opis zasady działania i konstrukcji podzespołów układu sterowania i ECM podano w rozdziale Systemy zarządzania silnikiem i kontroli emisji.