Sprawdzanie zużycia krzywki
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
2. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania.
3. Sprawdź zużycie krzywki na cylindrze 1. W tym celu umieść wskaźnik nad pierwszym wahaczem tak, aby nóżka wskaźnika biegła równolegle do osi pręta i znajdowała się bezpośrednio nad prętem.
4. Ustaw wskaźnik na zero, obróć wał korbowy w kierunku normalnych obrotów. Gdy odczyty przestaną się zmieniać, obróć wał korbowy z powrotem, aż strzałka się zatrzyma. Różnica w odczytach jest równa rozmiarowi krzywki.
5. Zapisz odczyty i ponownie ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania.
6. Przesuń wskaźnik na inny wahacz pierwszego cylindra i powtórz pomiary.
7. Powtórzyć pomiary dla pozostałych cylindrów zgodnie z kolejnością pracy silnika (cm. podsekcja 3.1.1).
8. Porównaj wyniki z normatywnymi. Jeśli zmniejszenie rozmiaru krzywki z powodu zużycia przekracza normę, wymień wałek rozrządu.
Badanie
1. Wyjmij wałek rozrządu i wyczyść. Sprawdź stan szyjek. Jeśli na czopach występują oznaki zużycia, oznacza to, że łożyska wałka rozrządu również są zużyte. W takim przypadku należy wymienić wałek rozrządu i łożyska.
2. Jeśli szyjki są w zadowalającym stanie, sprawdź ich średnicę w kilku miejscach, określ zbieżność i owalność.
3. Sprawdź wewnętrzną średnicę łożysk poprzecznych, określ luz i porównaj z normą. Jeśli luz jest zbyt duży, wymień łożyska (wykonywane w serwisie samochodowym).
4. Sprawdź stan koła zębatego napędu rozdzielacza zapłonu. Jeśli widoczne są oznaki znacznego zużycia, wymienić wałek rozrządu.
5. Sprawdź stan krzywek pod kątem odprysków, zarysowań i głębokiego zużycia. Sprawdź wymiary krzywek za pomocą mikrometru. Jeśli krzywki są w zadowalającym stanie i rozmiar jest prawidłowy, wałek rozrządu może być dalej używany.