Mechanizm korbowy i grupa tłoków silników 3F-E (konstrukcja silnika 2F jest podobna)
1. Dolny pierścień kompresyjny; 2. Rozprężacz pierścienia zgarniającego olej; 3. Palec; 4. Tuleja główki korbowodu; 5. Łożysko wałka rozrządu; 6. Wtyczka kompensacyjna; 7. Dysk wiodący; 8. Część łącząca obudowy skrzyni biegów; 9. Osłona przeciwpyłowa obudowy skrzyni biegów; 10. Pieczęć; 11. Półpierścień oporowy; 12. Uszczelka; 13. Paleta; 14, 20. Uszczelka; 15. Pompa olejowa; 16. Pokrywa łożyska głównego; 17. Panewka łożyska głównego; 18. Wał korbowy; 19. Płyta wzmacniająca przednia; 21. Blok cylindrów; 22. Osłona korbowodu; 23. Panewki korbowodowe; 24. Korbowód; 25. Pierścień ustalający; 26. Tłok; 27. Tarcze pierścieni zgarniających olej; 28. Górny pierścień dociskowy
Mechanizm korbowy i grupa tłoków silników 1FZ-FE
1. Dolny pierścień kompresyjny; 2. Górny pierścień kompresyjny; Rozprężacz pierścienia zgarniającego olej; 3. Tarcze pierścieni zgarniających olej; 4. Palec; 5. Tuleje głowicy korbowodu; 6. Korbowód; 7. Panewki korbowodowe; 8. Pokrywa korbowodu; 9. Dysk wiodący; 10. Podkładka regulacyjna tylna; 11. Podkładka regulacyjna przednia; 12. Pieczęć; 13. Posiadacz; 14. Filtr oleju; 15. Lewe mocowanie silnika; 16. Czujnik poziomu oleju; 17, 19. Uszczelka; 18. Paleta 2; 20. Zawór sterujący wtryskiwaczem oleju; 21. Panewka łożyska głównego; 22. Półpierścień oporowy; 23. Wał korbowy; 24. Czujnik spalania stukowego; 25. Sutek; 26. Pokrywa łożyska głównego; 27. Pompa wspomagania układu kierowniczego; 28. Pierścień uszczelniający; 29. Przedni uszczelniacz olejowy; 30. Okładka przednia; 31. Łańcuch; 32. Odrzutowiec; 33. Chłodnica oleju; 34. Prawe wsparcie; 35. Rozprężacz pierścienia zgarniającego olej; 36. Pierścień ustalający; 37. Blok cylindrów
1. Zaleca się demontaż silnika na specjalnym stojaku.
2. W przypadku braku podstawki należy ustawić silnik na równej powierzchni.
3. Jeśli kupisz silnik po remoncie, będziesz musiał zdemontować wszystkie elementy i zamontować je później dokładnie w takiej samej kolejności, jakbyś przeprowadzał remont generalny samodzielnie. Jednostki te obejmują:
- generator i wsporniki;
- części układu kontroli emisji;
- rozdzielacz, świece zapłonowe i przewody wysokiego napięcia;
- węże i termostat;
- pompa płynu chłodzącego;
- części gaźnika lub układu wtrysku paliwa;
- kolektory dolotowe i wydechowe;
- filtr oleju;
- części mocowania silnika;
- koło zamachowe/tarcza napędowa przetwornika momentu obrotowego;
- płyta tylna.
Uwaga! Przed demontażem elementów mocujących należy oznaczyć uszczelki, pierścienie uszczelniające i inne części, aby ułatwić montaż.
4. Jeżeli ma zostać zamontowany niekompletny blok cylindrów (te. blok cylindrów z zamontowanym mechanizmem korbowym i grupą tłoków), następnie należy zdemontować głowicę cylindra, miskę olejową i pompę oleju.
5. Jeżeli planowany jest remont kapitalny z całkowitym demontażem, silnik należy całkowicie rozmontować w następującej kolejności:
- pokrywa głowicy cylindra;
- kolektory dolotowe i wydechowe;
- wahacze i drążki;
- wałki rozrządu (silnik 1FZ-FE);
- głowica cylindra;
- popychacze (silniki 2F i 3F-E);
- miska olejowa;
- pompa olejowa;
- korbowód i grupa tłoków;
- wał korbowy z łożyskami głównymi.