- Двигател 4A-F/FE 13.5 Bar
- Двигател 3S-FE 13.0 Bar.
Границата на износване за всички двигатели е 10,0 бара. Ако компресията е под тази стойност, трябва да решите дали да смените или ремонтирате двигателя. Също така е важно дали един или всички цилиндри са с недостатъчна компресия. Ако например разликата между отделните цилиндри е 1,0 atm, може да е така "лошо" клапаните са заседнали в цилиндъра и трябва да се ремонтира само главата на цилиндрите, тоест клапаните трябва да се ремонтират. Възможно е също буталните пръстени да са заседнали, причинявайки изтичане на налягане по протежение на буталото в коляновия механизъм. При равномерна загуба на компресия в повечето случаи може да се прецени износването на цилиндъра. За да проверите компресията, загрейте двигателя до работна температура и извадете запалителните свещи. Изключете средния проводник от бобината на запалването. При инжекционен двигател също изключете конекторите от инжектора за стартиране на студен двигател и от инжекторите. Свържете тестера за компресия в съответствие с инструкциите за експлоатация на производителя. Помощникът трябва да влезе в колата и да включи стартера за около 5 секунди, докато натиска педала за газ докрай. Проверете последователно компресията във всички цилиндри и я сравнете с определената стойност. Ако компресията в един цилиндър е ниска, можете, като първа помощ, за временно възстановяване на компресията, да излеете подходящия препарат, наличен в продажбата на свързани продукти, в отвора на свещта. Информация за тези вещества можете да получите от търговците на авточасти.