- Двигател 4A-F/FE 13.5 Bar
- Двигател 3S-FE 13.0 Bar.
Границата на износване за всички двигатели е 10,0 бара. Ако компресията е под тази стойност, трябва да решите дали да смените или ремонтирате двигателя. Също така е важно дали един или всички цилиндри са с недостатъчна компресия. Ако, например, разликата между отделните цилиндри е 1,0 atm, може да се окаже, че клапаните на "лошия" цилиндър са заседнали и трябва да се ремонтира само главата на цилиндъра, т.е. клапаните трябва да бъдат ремонтирани. Възможно е също буталните пръстени да са заседнали, което води до изтичане на налягане по буталото в коляновия механизъм. В повечето случаи равномерната загуба на компресия може да показва износване на цилиндъра. За да проверите компресията, загрейте двигателя до работна температура и извадете запалителните свещи. Изключете централния проводник от бобината на запалването. При инжекционен двигател също разкачете конекторите от инжектора за студен старт и от инжекторите. Свържете тестера за компресия в съответствие с инструкциите за експлоатация на производителя. Асистентът трябва да седне в колата и да включи стартера за около 5 секунди, докато натиска педала на газта докрай. Проверете последователно компресията във всички цилиндри и я сравнете с определената стойност. Ако компресията в един цилиндър е ниска, можете като първа помощ за временно възстановяване на компресията да налеете в отвора на свещта подходящ препарат, който се предлага в магазина за подобни продукти. Информация за тези вещества можете да получите от търговците на авточасти.