Охладителната система включва: охладителна риза (в блока на цилиндъра и в цилиндровата глава), радиатор, помпа за охлаждаща течност, термостат и електрически вентилатор за охлаждане.
Охлаждащата течност, нагрята в охладителната риза, се изпомпва в радиатора от помпа, където се охлажда от въздушния поток, създаден от вентилатора и насрещния въздушен поток, който възниква при движение на автомобила. След това охлаждащата течност се връща в охладителната риза с помощта на помпа и охлажда двигателя.
Фиг. 2.193. Система за охлаждане на двигателя 1MZ-FE и принципна схема на системата: 1 - помпа за охлаждаща течност; 2 - изходящ разклонител на охладителната система; 3 - байпасен канал; 4 - всмукателен колектор; 5 - термостат; 6 – блок цилиндри; 7 - радиатор
Радиатор на охладителна система
Радиаторът се намира в предната част на автомобила и е предназначен за охлаждане на течността. Охлаждащата течност, загрята при преминаване през охладителната риза, се охлажда в радиатора от въздушния поток, засмукан от електрическия вентилатор, както и от насрещния въздушен поток, който възниква при движение на автомобила. Моделите с автоматична скоростна кутия имат специален охладител на течността за автоматична трансмисия, който се намира в долния резервоар на радиатора. Зад радиатора има електрически задвижван вентилатор. Вентилаторът се включва само ако температурата на охлаждащата течност достигне работната стойност. Това намалява консумацията на енергия от задвижването на вентилатора и предотвратява преохлаждането на двигателя.
Разширителен резервоар на охладителната система
Разширителният резервоар е предназначен да натрупва излишния обем на охлаждащата течност, който се получава в резултат на разширяването му при нагряване. Когато температурата на охлаждащата течност спадне, охлаждащата течност се връща от разширителния резервоар към радиатора. Преди да допълните охлаждащата течност, е необходимо да проверите нивото й в разширителния резервоар.
Помпа за охлаждаща течност
Помпата за охлаждаща течност осигурява принудителна циркулация на охлаждащата течност през охладителната система. Той е инсталиран пред блока на цилиндъра и се задвижва от коляновия вал чрез ангренажен ремък.
Термостат
Термостатът е монтиран на входната тръба на охладителния кръг. Той регулира циркулацията на охлаждащата течност. Когато температурата на охлаждащата течност е по-ниска от 80–84°C, клапанът на термостата се затваря и охлаждащата течност циркулира през малката верига на охладителната система (без да преминава през радиатора), което спомага за ускоряване на процеса на загряване на двигателя. Когато температурата на охлаждащата течност се повиши, клапанът на термостата се отваря, позволявайки на охлаждащата течност да циркулира през голямата верига на охладителната система (през радиатора). При тези модели двигатели термостатът започва да се отваря при температура на охлаждащата течност 80-84°C и се отваря напълно при температура от около 95°C.