Uwaga: jeśli koła pasowe nie zostały usunięte, przejdź do kroku 6.
1. Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego.
A) Wyrównaj rowek na kole pasowym z klinem na przedniej części wału korbowego.
B) Za pomocą specjalnego trzpienia (lub rurkę o odpowiedniej średnicy) i młotkiem osadzić koło zębate na wale korbowym.
V) Przytrzymując koło zębate za pomocą specjalnego narzędzia, zamontuj je i dokręć nakrętkę mocującą koło pasowe określonym momentem obrotowym.
- Moment dokręcania - 47 Nm
2. Zamontuj pośrednie koło pasowe.
- Moment dokręcania - 37 Nm
Note: Sprawdź, czy koło pasowe obraca się płynnie.
3. Zamontować koło pasowe napędu pompy wtryskowej.
A) Wyrównaj rowek na kole pasowym z klinem na czubku wałka napędowego pompy wtryskowej.
B) Trzymając koło pasowe za pomocą specjalnego narzędzia, zamontuj je i dokręć nakrętkę mocującą koło pasowe określonym momentem obrotowym.
- Moment dokręcania - 64 Nm
Uwaga: nakrętkę należy dokręcać płynnie, bez szarpnięć.
4. Zamontuj wstępnie rolkę napinającą (gdyby została podjęta).
A) Zamontować koło pasowe luźne na głowicy cylindrów i ręcznie dokręcić śrubę wspornika koła pasowego, aż koło pasowe będzie się swobodnie poruszać.
B) Zamontować i dokręcić śrubę mocującą rolkę określonym momentem obrotowym»
- Moment dokręcania - 7,5 Nm
V) Sprawdź ręcznie, czy wspornik koła pasowego luźnego porusza się swobodnie w lewo i w prawo.
5. Zamontować koło zębate wałka rozrządu.
A) Wyrównaj otwór kołka ustalającego na kole pasowym z kołkiem ustalającym na przednim czubku wałka rozrządu.
B) Przytrzymując koło pasowe wałka rozrządu za pomocą specjalnego narzędzia, zamontuj śrubę mocującą z podkładką i dokręć ją określonym momentem obrotowym.
- Moment dokręcania - 88 Nm
Uwaga: Nie obracaj wałka rozrządu, aby zapobiec uderzaniu zaworów o denki tłoków.
6. Wyrównaj znaki wyrównania na kołach pasowych wałków rozrządu, wale napędowym pompy wtryskowej i wale korbowym z odpowiednimi znakami.
A) Wyrównaj znak na kole pasowym wałka rozrządu z płaszczyzną podziału pokrywy głowicy cylindrów i głowicy cylindrów.
B) Wyrównaj znacznik wyrównania (rowek) na kole pasowym wału korbowego ze znakiem na obudowie pompy oleju.
Uwaga: Wyrównując oznaczenia na kołach pasowych wału korbowego i wałka rozrządu, unikaj obracania kół pasowych, aby zapobiec uderzaniu zaworów o denki tłoków.
V) Wyrównaj oznaczenie na kole pasowym pompy wtryskowej z oznaczeniem na obudowie pompy płynu chłodzącego.
7. Załóż pasek rozrządu.
Notatka:
- Montaż odbywa się na zimnym silniku.
- W przypadku ponownego użycia paska wyrównaj oznaczenia wyrównania wykonane po zdjęciu paska (Patrz sekcja "Demontaż paska rozrządu"), i załóż pasek rozrządu tak, aby strzałka wskazująca kierunek obrotów pokrywała się z kierunkiem obrotów wału korbowego.
- Podczas zakładania nowego paska rozrządu należy sprawdzić, czy cyfry i litery oznaczeń są czytelne, patrząc od tyłu silnika.
A) Załóż pasek rozrządu na koło pasowe wałka rozrządu.
B) Przytrzymując kluczem nakrętkę zabezpieczającą koło pasowe napędu pompy wtryskowej, założyć na nią pasek rozrządu.
Note: Upewnij się, że zęby paska są zazębione i że pasek nie jest luzem.
V) Nasuń pasek rozrządu na koło pasowe pompy wodnej i koło zębate wału korbowego. Note: Upewnij się, że zęby paska są zazębione i że pasek nie jest luzem.
G) Załóż pasek rozrządu na koło pasowe napędu pompy oleju i rolkę napinacza.
Uwaga: Upewnij się, że pas nie jest skręcony ani zbyt napięty.
D) Za pomocą śrubokręta zamontuj sprężynę rolki napinającej.
Notatka:
- Nie używaj szczypiec podczas napinania sprężyny koła pasowego.
- Poluzuj śrubę napinacza, aż sprężyna naciągnie pasek rozrządu.
8. Sprawdzić poprawność instalacji faz dystrybucji gazu.
A) Tymczasowo zamontować śrubę koła łańcuchowego wału korbowego.
B) Obróć wałem korbowym o dwa obroty, aż znak wyrównania na kole pasowym wałka rozrządu zrówna się z górną płaszczyzną głowicy cylindrów.
Uwaga: Obracaj wałem korbowym tylko w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Jeśli kierunek obrotu jest nieprawidłowy, zęby paska mogą wypaść z zazębienia z powodu zmiany napięcia sprężyny.
V) Upewnij się, że znaki wyrównania na innych kołach pasowych są zgodne, jak pokazano.
Jeśli etykiety nie pasują, powtórz procedurę od kroku 6.
G) Odkręcić śrubę mocującą koła pasowego wału korbowego.
9. Dokręcić śrubę mocującą rolkę napinającą zadanym momentem.
- Moment dokręcania - 37 Nm
Note: Podczas dokręcania śruby nie przesuwaj wspornika koła pasowego luźnego.
10. Zamontować wspornik alternatora i osłonę paska rozrządu.
- Moment dokręcania - 37 Nm
Uwaga: W pojazdach ze wspomaganiem kierownicy stosowane są śruby klucza 14 mm.
11. Zamontować prowadnicę paska rozrządu i osłonę nr 1.
A) Zamontować prowadnicę paska na kole zębatym wału korbowego tak, aby karb pierścieniowy był skierowany na zewnątrz (jak pokazano na rysunku).
B) Zamontować osłonę paska rozrządu nr 1 z uszczelką i dokręcić pięć śrub mocujących.
12. Zamontować koło pasowe wału korbowego.
A) Włóż klucz do rowka.
B) Zamontować koło pasowe za pomocą trzpienia i młotka.
V) Przytrzymując koło pasowe wału korbowego za pomocą specjalnego narzędzia, założyć śrubę mocującą koło pasowe z podkładką i dokręcić z wymaganym momentem obrotowym.
- Moment dokręcania - 98 Nm
13. Zamontuj świece żarowe.
14. Zamontować uszczelkę i pokrywę paska rozrządu nr 2, trzy zaciski i dokręcić pięć śrub.
Uwaga: Lepiej jest przykleić uszczelkę do osłony paska rozrządu nr 2 za pomocą kleju, aby ułatwić montaż.
15. (Modele ze wspomaganiem hydraulicznym) Zamontować pompę wspomagania układu kierowniczego i koło pasowe napędu.
A) Dokręć trzy śruby.
- Moment dokręcania - 39 Nm
B) Zamontować koło pasowe pompy i klin płaski na wale napędowym pompy.
V) Dokręć ręcznie nakrętkę koła pasowego pompy.
16. Zamontuj i wyreguluj paski napędowe akcesoriów.
17. (Modele ze wspomaganiem hydraulicznym) Zamontować koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego i dokręcić nakrętkę.
- Moment dokręcania - 43 Nm
18. Sprawdź i wyreguluj kąt wyprzedzenia wtrysku (patrz powiązana sekcja).