Środki ostrożności dotyczące konserwacji elektrycznej
1. Sprawdź prawidłowe ustawienia silnika (patrz rozdział "Procedury konserwacji i ogólnych przeglądów oraz regulacji").
2 Środki ostrożności podczas podłączania urządzeń.
A) Użyj akumulatora jako źródła zasilania stroboskopu, obrotomierza itp.
B) Podłącz przewód sondy obrotomierza do zacisku "IG" (-) gniazdo diagnostyczne.
3. W przypadku przerw w zapłonie silnika, zastosuj następujące środki ostrożności.
A) Zaciski akumulatora muszą być pewnie podłączone do zacisków akumulatora.
B) Z przewodami wysokiego napięcia należy obchodzić się ostrożnie.
V) Po zakończeniu prac naprawczych upewnij się, że wszystkie przewody układu zapłonowego są prawidłowo i bezpiecznie podłączone.
G) Podczas czyszczenia komory silnika nie wolno dopuścić do przedostania się wody do elementów układu elektronicznego.
4. Podczas pracy z czujnikiem tlenu:
A) Nie upuszczaj ani nie uderzaj w czujnik tlenu;
B) Nie pozwól, aby woda dostała się do czujnika tlenu.
Środki ostrożności dotyczące systemu powietrznego
1. Zdejmowanie prętowego wskaźnika poziomu oleju, korka wlewu oleju, węży itp. z silnika może spowodować niewspółosiowość silnika.
2. Odłączenie, poluzowanie elementów mocujących lub pęknięcie układu zasilania powietrzem spowoduje zasysanie powietrza, aw konsekwencji awarię silnika.
Środki ostrożności w przypadku posiadania systemu komunikacji mobilnej w pojeździe
Strukturalnie jednostka elektroniczna jest zaprojektowana w taki sposób, aby wykluczyć wpływ zewnętrznych zakłóceń elektromagnetycznych na nią.
Jeśli jednak pojazd jest wyposażony w CB radio itp. (nawet jeśli moc wyjściowa wynosi tylko 10 W), to może to w niektórych przypadkach wpłynąć na działanie jednostki elektronicznej, zwłaszcza przy antenie i łączeniu (podajnik) kable są ułożone obok elektronicznej jednostki sterującej.
Dlatego należy przestrzegać następujących środków ostrożności.
1. Zainstaluj antenę jak najdalej od skrzynki elektronicznej. Dlatego antenę należy zamontować z tyłu pojazdu
2. Ułóż kabel antenowy jak najdalej od okablowania elektronicznej jednostki sterującej, co najmniej 20 cm, aw szczególności nie skręcaj ich ze sobą.
3. Sprawdź, czy ustawienie jest prawidłowe (harmonizowanie) kabel antenowy i antena.
4. Nie instaluj w samochodzie potężnej stacji radiowej.
Środki ostrożności dotyczące sterowania elektronicznego
1. Przed odłączeniem złączy elektrycznych centrali elektronicznej należy wyłączyć zasilanie elektryczne kluczykiem w stacyjce lub poprzez wyjęcie zacisków z akumulatora.
Uwaga: Przed odłączeniem zacisków akumulatora należy przeczytać kod diagnostyczny.
2. Podczas instalowania baterii nie odwracaj biegunowości.
3. Nie uderzać w elementy układu wtrysku paliwa, aw szczególności w elektroniczną jednostkę sterującą.
4. Podczas rozwiązywania problemów należy zachować ostrożność, przy dużej liczbie obwodów tranzystorowych nawet lekkie nieostrożne dotknięcie styków wyjściowych może spowodować poważne uszkodzenie.
5. Nie opuszczać pokrywy obudowy elektronicznej jednostki sterującej
6. Podczas pracy w deszczową pogodę trzymaj elektroniczne elementy sterujące z dala od wody. To samo należy zrobić podczas mycia silnika.
7. Wymiany części zamiennych należy dokonywać tylko na podobne.
8. Zachowaj ostrożność podczas odłączania i podłączania złączy przewodów elektrycznych.
A) Podczas odłączania poluzuj blokadę naciskając na jej sprężynę i wyciągnij złącze trzymając za obudowę.
B) Podczas podłączania włóż złącze do końca i upewnij się, że jest zablokowane (naprawił).
9. Podczas sprawdzania złącza testerem.
A) W przypadku testowania wodoszczelnego złącza należy ostrożnie zdjąć osłonę ochronną.
B) Podczas testowania rezystancji, prądu lub napięcia zawsze wkładaj sondę testera od strony drutu.
V) Nie używaj nadmiernej siły.
G) Po sprawdzeniu mocno załóż osłonę ochronną na złącze.
10. Do sprawdzania wtryskiwaczy, wtryskiwaczy zimnego rozruchu oraz ich złączy należy używać specjalnych narzędzi (specjalne kable diagnostyczne).
Środki ostrożności dotyczące układu paliwowego
1. Gdy przewód paliwowy wysokiego ciśnienia zostanie odłączony, wyleje się duża ilość paliwa. Dlatego należy wykonać następujące czynności.
A) Odłącz złącze pompy paliwa.
B) Uruchom silnik. Po samoistnym zatrzymaniu silnika wyłącz zapłon.
V) Umieść pojemnik pod przyłączem.
G) Poluzuj połączenie powoli.
D) Rozłącz połączenie.
mi) Uszczelnić połączenie gumowym korkiem.
I) Ponownie podłącz złącze pompy paliwa.
2. Przed przystąpieniem do prac przy układzie paliwowym odłącz przewód ujemny od akumulatora.
Notatka:
- Kod diagnostyczny w pamięci elektronicznej jednostki sterującej jest zwykle usuwany po usunięciu (-) biegun ujemny z akumulatora. Dlatego konieczne jest odczytanie kodów diagnostycznych przed odłączeniem akumulatora.
- Nie palić ani nie używać otwartego ognia podczas prac przy układzie paliwowym.
- Zredukować ciśnienie paliwa w zbiorniku gazu, otwierając korek wlewu.
3. Podczas dokręcania złącza wkrętnego lub połączenia śrubowego obejściowego na przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia, wykonaj następujące czynności: połączenie śrubowe obejściowe.
A) Zawsze używaj nowej uszczelki.
B) Dokręć śrubę ręcznie.
V) Dokręcić wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania - 29 Nm
Połączenie sutkowe
A) Nałożyć cienką warstwę oleju do wrzecion na nakrętkę i najpierw ręcznie dokręcić nakrętkę. Następnie dokręć połączenie kluczem dynamometrycznym.
Moment dokręcania - 30 Nm
4. Środki ostrożności podczas demontażu i montażu wtryskiwaczy.
A) Unikaj używania starego o-ringu.
B) Podczas zakładania O-ringu na dyszę należy uważać, aby go w żaden sposób nie uszkodzić.
V) Przed montażem nasmaruj o-ring olejem do wrzecion lub paliwem. Nigdy nie używaj oleju silnikowego lub przekładniowego ani płynu hamulcowego.
5. Podłącz wtryskiwacz do kolektora paliwowego i głowicy cylindrów, jak pokazano.
6. Po serwisowaniu układu paliwowego sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.
A) Włącz zapłon (nie uruchamiaj silnika).
B) Użyj przewodu serwisowego, aby zewrzeć przewody "W" i "P" gniazdo diagnostyczne.
V) Jeśli przewód powrotny paliwa do zbiornika zostanie ściśnięty, ciśnienie w przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia wzrośnie do około 4 kg/cm2 (392 kPa). Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa wzdłuż całej linii.
Uwaga: Przewód paliwowy musi być ściśnięty. Nigdy nie zginaj przewodu paliwowego, aby uniknąć jego zniszczenia.
G) Wyłącz zapłon i odłącz przewód serwisowy od zacisków złącza diagnostycznego.
Uwaga: Po tygodniowej pracy przy układzie paliwowym sprawdź silnik pod kątem wycieków i zapachu paliwa.