Elementy układu chłodzenia silnika
1 – rozgałęźnik do doprowadzania chłodziwa; 2 - termostat; 3 - pompa wodna; 4 - zawór IAC; 5 – wylot płynu chłodzącego z silnika; 6 - chłodnica oleju
Położenie przewodu doprowadzającego płyn chłodzący do silnika w silniku 1MZ-FE V6
Uwaga! Podczas otwierania korka zbiornika wyrównawczego przy gorącym silniku należy zachować ostrożność, ponieważ wydostające się gorące opary mogą spowodować poważne oparzenia.
Uwaga! Nie dopuszczać do kontaktu chłodziwa z odzieżą lub lakierem karoserii. W przeciwnym razie spłukać powierzchnię dużą ilością wody.
Uwaga! Po wyłączeniu gorącego silnika wentylator chłodnicy może się włączyć.
Uszczelniony układ chłodzenia obejmuje pompę, chłodnicę, zbiornik wyrównawczy, elektryczny wentylator chłodnicy i termostat. Podczas uruchamiania zimnego silnika płyn chłodzący krąży wokół bloku cylindrów, głowicy cylindrów i kolektora wydechowego. Ciepły płyn chłodzący przepływa przez rdzeń nagrzewnicy i wraca do pompy wodnej. Ponieważ płyn chłodzący rozszerza się po podgrzaniu, jego poziom w zbiorniku wyrównawczym wzrasta. Przepływ płynu chłodzącego przez chłodnicę jest zamknięty, co zapewnia zamknięty termostat. Gdy płyn chłodzący osiągnie określoną temperaturę, termostat otwiera się i gorący płyn chłodzący przepływa przewodem do chłodnicy. Ponieważ płyn chłodzący przechodzi przez chłodnicę, jest chłodzony przez przepływ powietrza. Elektryczny wentylator chłodnicy zamontowany za chłodnicą sterowany jest przez czujnik termiczny umieszczony w chłodnicy. Oprócz konwencjonalnego czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego, zainstalowane są przełączniki i czujniki temperatury, aby zapewnić działanie układu wtrysku paliwa i układu zapłonowego.