Pasek rozrządu
1. Uszczelka; 2. Pas dystrybucji gazu; 3. Tarcza prowadnicy pasa; 4. Wspornik; 5. Uszczelka; 6. Obudowa ochronna przewodów; 7. Koło pośrednie N1; 8. Sprawa; 9. Talerz; 10. Napinacz paska; 11. Koło zębate wału korbowego; 12. Podkładka; 13. Koło pasowe pośrednie N2; 14. Lewe koło zębate wałka rozrządu; 15. Prawe koło zębate wałka rozrządu; 16. Koło pasowe wału korbowego; 17. Dolna osłona pasa; 18. Prawy wspornik mocowania silnika; 19. Górna osłona pasa
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Wymontować zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia i zbiornik spryskiwacza przedniej szyby.
3. Zdejmij paski napędowe alternatora i pompy wspomagania układu kierowniczego.
4. Poluzuj śruby prawego przedniego koła. Podnieś i zabezpiecz przód pojazdu. Zdejmij koło. Zdejmij izolację nadkola.
5. Ustaw pierwszy cylinder tłokowy w górnym martwym punkcie.
6. Odkręć dwie śruby przelotowe (A) i usunąć ciąg regulujący przemieszczenie silnika (W) i uchwyt trakcyjny.
7. Wyjmij świece zapłonowe.
8. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu i uszczelkę.
9. Jeśli zamierzasz ponownie użyć paska rozrządu, wykonaj na nim oznaczenia wyrównania.
10. Sprawdź znaki rozrządu na kołach zębatych wałka rozrządu. Znaki na kołach zębatych wałów muszą być wyrównane ze znakami na tylnej pokrywie paska.
11. Usuń dwie śruby (strzałki) i zdjąć napinacz paska.
12. Poluzuj napięcie paska i zdejmij pasek.
13. Aby zdjąć koło zębate wałka rozrządu, zdejmij pokrywę głowicy i zablokuj wał kluczem (strzałka). Przekręć śrubę zębatki i zdejmij zębatkę.
14. Zdejmij górne pośrednie koło pasowe.
15. Odkręć śrubę koła pasowego wału korbowego po zablokowaniu koła zamachowego.
16. Sprawdź znaki rozrządu i zdejmij koło pasowe.
17. Zdejmij dolną osłonę paska i uszczelkę.
18. Zdejmij tarczę prowadnicy paska.
19. Jeśli zamierzasz ponownie użyć paska, umieść na pasku znacznik rozrządu przy otworze w kole zębatym wału korbowego. Zdejmij pasek.
Badanie
1. Sprawdź pasek (cm. podsekcja 3.1.7.).
2. Sprawdź, czy napinacz paska nie przecieka, w razie potrzeby wymień napinacz.
3. Zmierz wystającą część drążka napinacza. Jeżeli uzyskana wartość jest niezgodna ze specyfikacją, wymienić napinacz.
Instalacja
1. Dokładnie wyczyść przednią część silnika.
2. Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego (gdybyś to sfilmował) i wyrównaj znak koła zębatego rozrządu ze znakiem na bloku cylindrów (A) i załóż blokadę koła łańcuchowego (W).
3. Nasmaruj dolny pręt pośredni środkiem uszczelniającym, zamontuj koło pasowe i dokręć śrubę wymaganym momentem obrotowym.
4. Załóż pasek, korzystając z oznaczeń wyrównania.
5. Zamontować tarczę prowadnicy paska i dolną osłonę paska.
6. Zamontować koło pasowe wału korbowego i dokręcić śrubę koła pasowego.
7. Zamontować górne pośrednie koło pasowe i dokręcić śrubę mocującą.
8. Zamontować koła zębate wałka rozrządu. Kołnierz przedniej zębatki powinien być skierowany na zewnątrz, a tylny do wewnątrz. Sprawdź, czy znaki rozrządu na zębatkach i na tylnej osłonie paska są wyrównane. Dokręć śruby koła zębatego odpowiednim momentem obrotowym.
9. Załóż pasek na koła zębate wałka rozrządu, korzystając ze znaków wyrównania.
10. Za pomocą imadła wciśnij drążek napinacza. Włożyć kołek blokujący o średnicy 1,27 mm w otwory w obudowie i drążku napinacza.
11. Zamontować napinacz i dokręcić jego śruby. Wyjmij sworzeń blokady trzpienia.
12. Obróć wałem korbowym o dwa pełne obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Sprawdź znaki rozrządu.
13. Zainstaluj pozostałe części.