Uwaga! Rozumie się, że praca jest wykonywana przy prawidłowej instalacji rozdzielacza zapłonu (jeśli zapewniony jest dystrybutor).
Uwaga! Jeśli konieczne jest przywrócenie prawidłowego położenia rozdzielacza, należy określić skok silnika na podstawie odczucia kompresji w 1. cylindrze przy wykręconej świecy, a następnie wyrównać znaki wyprzedzenia zapłonu (patrz poniżej).
Uwaga! Procedura montażu jest taka sama dla silników dwuwałowych OHV 2F, 3F-E i 1FZ-FE.
1. Zainstalowanie tłoka 1. cylindra w GMP suwu sprężania jest konieczne do wykonania prac regulacyjnych i regulacyjnych (regulacja zaworów, kąt wyprzedzenia zapłonu itp.).
2. Przesuń wybierak skrzyni biegów w położenie neutralne lub parkowanie (na automatycznej skrzyni biegów) lub w neutralnym (na manualnej skrzyni biegów). Pobierz centralny przewód wysokiego napięcia rozdzielacza zapłonu i połącz z masą.
3. Wał korbowy jest obracany kluczem przez łeb śruby koła pasowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
4. Na przewodzie ze świecy zapłonowej 1. cylindra znajdź odpowiedni zacisk na pokrywie rozdzielacza zapłonu i oznacz go ryzykiem na ciele. Zdejmij nasadkę dystrybutora.
5. Obróć wał korbowy kluczem na główce śruby koła pasowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaki na kole zamachowym zostaną wyrównane (tarcza napędowa przemiennika momentu obrotowego) ze wskaźnikiem (na silnikach 2F i 3F-E, zdjęcie po lewej stronie) lub rowki na kole pasowym wału korbowego ze znakiem "0" na ustalonej skali (w silnikach 1FZ-FE, zdjęcie po prawej stronie).
6. Jeśli wskazówka suwaka rozdzielacza jest przeciwna do zagrożeń na obudowie rozdzielacza, wówczas tłok 1. cylindra znajduje się w GMP suwu sprężania. Jeśli suwak jest obrócony o 180°od ryzyka, obróć wał korbowy o 1 obrót, po czym tłok 1. cylindra zostanie ustawiony na GMP suwu sprężania. W takim przypadku znaki na skali i kole pasowym muszą być wyrównane, a wskaźnik suwaka musi być przeciwny do ryzyka, wskazując moc wyjściową pierwszego cylindra.
Uwaga! Jeśli w ten sposób nie można ustawić tłoka 1. cylindra na GMP suwu sprężania, przyczyną jest nieprawidłowy montaż rozdzielacza zapłonu, kół zębatych lub obwodu napędu wałka rozrządu.
7. Oznacz zaciski pozostałych przewodów zgodnie z kolejnością pracy silnika. Obracając wałem korbowym dalej zgodnie z ruchem wskazówek zegara w stosunku do położenia GMP pierwszego cylindra, można ustawić tłok każdego cylindra w GMP, wyrównując suwak ze znakami sworznia.