Разглобяване
Задвижващи валове за модели с двигатели 3VZ-FE или 1MZ-FE
1 – капачка против прах; 2 – упорен пръстен; 3 – лагер; 4 – междинен вал; 5 – шарнир с постоянна скорост; 6 – уплътнение; 7 – задържащ пръстен; 8 – корпус на пантата; 9 – плоча; 10 – защитен капак; 11 – защитен капак; 12 – Скоби за закрепване на защитния капак тип GKN; 13 – Скоби за закрепване на защитния капак тип TOYOTA; 14 – външен шарнир с постоянна скорост; 15 – стабилизиращ прът; 16 – контрагайка; 17 – шплинт; 18 – край на кормилната щанга; 19 – ляв задвижващ вал; 20 – задържащ пръстен; 21 – задържащ пръстен; 22 – болт за закрепване на междинен лагер; 23 – десен задвижващ вал; 24 – Защита на предния калник
Нарязан гумен маркуч, използван за отстраняване на шарнир с постоянна скорост
1. Отстранете скобите, закрепващи защитния капак.
 |  |
2. Развийте 6-те болта, закрепващи вътрешното съединение на задвижващия вал.
3. С помощта на месингов накрайник избийте задвижващия фланец от вътрешната връзка на задвижващия вал.
4. Отделете задвижващия фланец от съединението на задвижващия вал.
 |  |
5. С помощта на клещи или отвертка отстранете задържащия пръстен, закрепващ шарнира с постоянна скорост към задвижващия вал.
 |  |
6. Плъзнете багажника на CV шарнира върху задвижващия вал.
7. С помощта на две извити пластини и 4 болта закрепете вътрешните елементи на пантата от изпадане от корпуса.
8. Поставете отрязано парче маркуч с дължина 75 мм (виж фиг. Нарязан гумен маркуч, използван за отстраняване на шарнир с постоянна скорост) към задвижващия вал към сферичния шарнир.
9. Поставете задвижващия вал със съединението в менгеме, така че гуменият маркуч да лежи върху челюстите на менгемето.
10. Отбележете относителните позиции на вътрешния пръстен на корпуса и външния пръстен на съединението и с помощта на меден накрайник избийте задвижващия вал от съединението.
Преглед
1. Почистете старата грес от шарнира с постоянна скорост. С помощта на разтворител почистете пантата от следи от стара грес. Проверете частите на пантите за износване и хлътване.
2. Проверете дали междинният лагер се върти свободно и без блокиране.
Сглобяване
Измерване на дължината на задвижващия вал
1. Монтирайте нови ботуши на шарнира с постоянна скорост върху задвижващия вал.
2. Нанесете тънък слой уплътнител върху свързващата повърхност на корпуса на пантата.
3. Монтирайте корпуса върху вътрешната панта. В този случай подравнете отворите за монтажните болтове в корпуса и вътрешната панта. Поставете временно болтове в дупките.
4. Като използвате пластмасов чук и удряте в последователността, показана на илюстрацията, поставете корпуса върху вътрешната панта.
5. Монтирайте вътрешното съединение върху задвижващия вал според маркировките, направени по-рано.
6. Закрепете го с фиксиращ пръстен.
7. Напълнете фугата с грес.
8. Завийте задвижващия фланец или междинния вал към вътрешната връзка.
Вижте оригиналния източник на уебсайта www.TOYOTAMAN.ru
9. Поставете защитния капак на шарнира с постоянна скорост.
10. Задайте необходимата дължина на задвижващия вал, след това използвайте отвертка, за да отстраните въздуха под защитния багажник и закрепете защитните обувки със скоби (виж фиг. Измерване на дължината на задвижващия вал).