Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
1. Spuść płyn wspomagania układu kierowniczego.
2. Zdejmij zaciski i odłącz przewód powrotny.
3. Zdejmij pasek napędowy.
a) Odkręć nakrętkę zabezpieczającą rolkę napinacza
- Moment dokręcania - 39 Nm
b) Obróć śrubę regulacyjną, aby poluzować naciąg paska i zdejmij pasek.
Podczas montażu należy wyregulować napięcie paska napędowego przed dokręceniem nakrętki zabezpieczającej rolkę napinacza (zobacz odpowiednią sekcję).
4. Za pomocą specjalnego narzędzia zdejmij koło pasowe pompy.
- Moment dokręcania - 44 Nm
Wymontowanie pompy wspomagania układu kierowniczego (ZS-T).
1 - koło pasowe,
2, 5 - przewody układu wspomagania kierownicy,
3, 4 - uszczelka,
6 - rurociąg powrotny,
7 - rolka napinająca,
8 - obudowa,
9 - zespół pompy.
5. Odkręcić śruby łączące i odłączyć przewody układu wspomagania kierownicy.
- Moment dokręcania - 52 Nm
6. Odkręć cztery śruby i wyjmij zespół pompy.
Moment dokręcania:
- Śruby "A" - 40 Nm
- Śruba "B" - 73 Nm
Instalacja
1. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Podczas montażu należy zapoznać się z rysunkiem montażowym
2. Uzupełnij płyn wspomagania układu kierowniczego.
3. Odpowietrz układ wspomagania kierownicy.
4. Sprawdź, czy w układzie nie ma wycieków.