a) Ustaw kierownicę w kierunku jazdy na wprost i po przejechaniu pięciu metrów upewnij się, że samochód jedzie prosto.
b) Oznaczyć kierownicę oraz górną osłonę kolumny kierowniczej za pomocą taśmy klejącej.
c) Podnieś tył samochodu.
d) Wyrównaj oznaczenia za pomocą taśmy.
2. Zdejmij zespół wału napędowego przedniej przekładni kierowniczej.
a) Odkręcić dwie śruby sprzęgła nr 2 mocujące wał.
b) Odkręcić śrubę sprzęgła nr 1 mocującą wał.
c) Pociągnij sprzęgło nr 2 w kierunku wału i wyjmij wał.
3. Zablokuj tylną przekładnię kierowniczą w pozycji neutralnej.
a) Za pomocą klucza imbusowego odkręcić korek technologiczny obudowy tylnego układu kierowniczego.
b) Zamontuj rygiel w otworze technologicznym. Zablokuj tylną przekładnię kierowniczą w pozycji neutralnej.
4. Wyreguluj kąty skrętu kół tylnych.
a) Przesunąć tylny wał Cardana do przodu i lekko przesunąć sprzęgło nr 2 w przeciwnym kierunku.
b) Przesunąć wałek Cardana do tyłu, lekko go obracając. Gdy wielowypusty sprzęgła nr 2 i wielowypusty wału będą ze sobą zgodne, należy założyć sprzęgło.
c) Upewnij się, że odległość między sprzęgłem wału nr 2 a podporą pośrednią wynosi 2-4 mm.
d) Dokręcić śrubę sprzęgła nr 1 mocującą wał.
- Moment dokręcania - 36 Nm
d) Dokręcić dwie śruby sprzęgła nr 2 mocujące wał.
- Moment dokręcania - 36 Nm
5. Odblokowanie położenia neutralnego tylnego układu kierowniczego.
a) Wyjąć śrubę blokującą z obudowy tylnego układu kierowniczego.
Uwaga: Obecność śruby blokującej może spowodować uszkodzenie tylnego układu kierowniczego.
b) Za pomocą klucza imbusowego zamontuj korek dostępowy do obudowy tylnego układu kierowniczego.
- Moment dokręcania - 13 Nm
6. Sprawdź położenie neutralne przekładni kierowniczej (4WS).