(3S-FE, 4S-FE)
a) Za pomocą specjalnego narzędzia odłącz przewód tłoczny od korpusu pompy.
b) Za pomocą adapterów podłącz manometr tak, jak pokazano na rysunku
Uwaga:
- Podczas instalacji zawór manometru musi być otwarty.
- Podłączając adaptery, nie należy stosować zbyt dużej siły, aby nie uszkodzić gwintów.
(ZS-T)
a) Odkręcić śrubę łączącą i wyjąć uszczelkę.
b) Za pomocą adapterów podłącz manometr tak, jak pokazano na rysunku.
Uwaga: podczas montażu zawór manometru musi być otwarty.
2. Odpowietrz układ wspomagania kierownicy.
3. Podgrzej płyn roboczy.
a) Uruchom silnik i ustaw prędkość biegu jałowego
b) Obróć kierownicę od skrajnego położenia do skrajnego położenia dwa lub trzy razy, aby rozgrzać płyn roboczy.
- Temperatura czynnika roboczego - 75 - 80°C
4. Sprawdź ciśnienie płynu roboczego przy zamkniętym zaworze manometru.
Zamknij zawór manometru i zmierz ciśnienie.
[Oryginalne źródło znajduje się na stronie internetowej: ToyotaMan.ru]
Minimalne dopuszczalne ciśnienie:
- 4S-FE — 6000-6500 kPa
- 3S-FE (2WS) — 6500 - 7000 kPa
- 3S-FE (4WS) — 8500 - 9000 kPa
- ZS-T — 7000 - 7500 kPa
Uwaga:
- Nie trzymaj zakręconego kranu dłużej niż 10 sekund.
- Nie dopuścić do zbyt wysokiej temperatury czynnika roboczego.
5. Sprawdź ciśnienie cieczy przy otwartym zaworze manometru.
a) Przy pracującym silniku na biegu jałowym otwórz całkowicie zawór.
b) Zmierz ciśnienie płynu przy prędkościach obrotowych silnika 1000 obr./min i 3000 obr./min.
- Maksymalna dopuszczalna różnica ciśnień wynosi 500 kPa
Uwaga: Nie kręć kierownicą.
6. Sprawdź ciśnienie płynu po skręceniu kierownicy do skrajnej pozycji.
Przy pracującym silniku na biegu jałowym i całkowicie otwartym zaworze, obróć kierownicę do maksymalnego kąta.
Minimalne dopuszczalne ciśnienie:
- 4S-FE — 6000 - 6500 kPa
- 3S-FE (2WS) — 6500 - 7000 kPa
- 3S-FE (4WS) — 8500 - 9000 kPa
- ZS-T — 7000 - 7500 kPa
Uwaga:
- Nie przytrzymuj kierownicy w skrajnym położeniu dłużej niż 10 sekund.
- Nie dopuścić do zbyt wysokiej temperatury czynnika roboczego.
7. Podłącz rurę tłoczną do korpusu pompy.
a) Odłącz manometr.
b) (3S-FE, 4S-FE)
Podłącz przewód tłoczny do korpusu pompy.
- Moment dokręcania - 45 Nm
Uwaga: Uważaj, aby nie stosować nadmiernej siły podczas dokręcania.
b) (ZS-T)
Zamontuj uszczelkę i dokręć śrubę łączącą.
- Moment dokręcania - 52 Nm
8. Sprawdź poziom płynu roboczego w zbiorniku i w razie potrzeby uzupełnij.
9. Odpowietrz układ wspomagania kierownicy.