Sprawdzanie i regulacja drążka sterującego automatycznej skrzyni biegów
1. Podczas przełączania wybieraka z pozycji "N" do innych pozycji, sprawdź, czy wybierak porusza się równomiernie i czy wskaźnik prawidłowo wskazuje wybraną pozycję. Jeśli wskaźnik nie pokazuje prawidłowo wybranej pozycji, dokonaj regulacji.
2. Poluzuj nakrętkę na drążku sterującym automatycznej skrzyni biegów.
3. Przesuń dźwignię przełącznika blokady startu tak daleko, jak to możliwe, jak pokazano na rysunku.
4. Przestaw dźwignię przełącznika blokady startu o dwa wycięcia w położenie "N".
5. Ustaw wybierak w pozycji "N".
6. Popchnij dźwignię w kierunku pozycji "R", dokręć nakrętkę drążka sterującego.
- Moment dokręcania - 13 Nm
7. Uruchom silnik i upewnij się, że samochód porusza się do przodu z położeniami wybieraka z "N" zanim "D", iz powrotem - na pozycji "R".
Schemat automatycznej skrzyni biegów.
1 - jarzmo zespołu przekładni planetarnej narastającej,
2 - koło obiegowe narastającego zespołu planetarnego,
3 - wał pośredni,
4 - epicykl zespołu tylnej przekładni planetarnej,
5 - koła słoneczne przedniego i tylnego zespołu planetarnego,
6 - jarzmo zespołu przedniej planetarki,
7 - wał wejściowy,
8 - epicykl zespołu przedniej planetarki,
9 - wspornik tylnej przekładni planetarnej,
10 - wał wyjściowy,
11 - koło słoneczne narastającego zespołu przekładni planetarnej.
mechanizm planetarny.
1 - sprzęgło blokujące narastający zespół planetarny (Z 0),
2 - hamulec narastającego zespołu planetarnego (w 0),
3 - hamulec pierwszego biegu i bieg wsteczny (W 3),
4 - wolnobieg №2 (F 2),
5 - hamulec drugiego biegu (W 2),
6 - sprzęgło do przodu (Z 0),
7 - hamulec do hamowania silnikiem na drugim biegu (W 1),
8 - bezpośrednie sprzęgło (Z 2),
9 - wał wejściowy,
10 - satelita przedniego zespołu planetarnego,
11 - wolnobieg nr 1 (F 1),
12 - satelita tylnej przekładni planetarnej,
13 - wał pośredni,
14 - koło epicykliczne (epicykl) podwyższający zespół przekładni planetarnej,
15 - satelita zwiększającej się przekładni planetarnej,
16 - wolnobieg zwiększającej się przekładni planetarnej (F 0).
Sprawdzanie i regulacja linki sterowania przepustnicą
1. Całkowicie wciśnij pedał przyspieszenia i upewnij się, że przepustnica jest całkowicie otwarta.
2. Przy całkowicie wciśniętym pedale przyspieszenia poluzuj nakrętki regulacyjne.
A140L.
1 - korek,
2 - elastyczny pokrowiec,
3 - nakrętki regulacyjne.
A140E, A540H.
1 - korek,
2 - elastyczny pokrowiec,
3 - nakrętki regulacyjne.
3. Wyreguluj linkę tak, aby odległość między osłoną a ogranicznikiem na kablu mieściła się w nominalnym zakresie. Odległość nominalna przy całkowicie zamkniętej przepustnicy 0 - 1 mm.
4. Dokręć nakrętki regulacyjne i ponownie sprawdź.
Sprawdzić i wyregulować wyłącznik zakazu rozruchu silnika
1. Upewnij się, że silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy wybierak znajduje się w położeniu "N" lub R".
2. Jeśli silnik można uruchomić w innych położeniach, wyreguluj przełącznik blokady rozruchu.
A) Poluzuj śruby przełącznika rozruchu w położeniu neutralnym i ustaw wybierak w położeniu "N".
B) Wyrównaj rowek i neutralną linię podstawową.
V) Trzymanie części w tej pozycji. dokręcić śruby.
- Moment dokręcania - 5,4 Nm
Sprawdzanie prędkości biegu jałowego (zakres N)
Sprawdź prędkość biegu jałowego.
Prędkość biegu jałowego:
- ZS-T - 750 - 850 obr./min
- 3S-FE, 4S-FE - 700 - 750 obr./min
Uwaga: sprawdzanie należy przeprowadzić przy wyłączonej klimatyzatorze i ustawionym selektorze "N".