Spis treści: Sprawdzanie i regulacja drążka…↓ Sprawdzanie i regulacja linki…↓ Sprawdzanie i regulacja wyłącznika…↓ Sprawdzanie prędkości biegu jałowego…↓
Sprawdzanie i regulacja drążka sterującego skrzynią biegów automatyczną
1. Przestawiając selektor z pozycji "N" na inną pozycję, należy sprawdzić, czy selektor porusza się równomiernie i czy wskaźnik prawidłowo wskazuje wybraną pozycję. Jeśli wskaźnik nie pokazuje prawidłowo wybranej pozycji, należy dokonać regulacji.
2. Odkręć nakrętkę na drążku sterującym automatyczną skrzynią biegów.
3. Przesuń dźwignię przełącznika blokady rozruchu do oporu, jak pokazano na rysunku.
4. Przesuń dźwignię wyłącznika rozrusznika o dwa ząbki do pozycji "N".
5. Ustaw selektor w pozycji "N".
6. Naciskając dźwignię w kierunku pozycji "R", dokręć nakrętkę drążka sterującego.
- Moment dokręcania - 13 Nm
7. Uruchom silnik i upewnij się, że samochód porusza się do przodu w pozycjach selektora z "N" na "D" i do tyłu w pozycji "R".
Schemat automatycznej skrzyni biegów.
1 - nośnik przekładni planetarnej,
2 - koło planetarne rzędu przekładni planetarnej,
3 - wałek pośredni,
4 - epicykl tylnego rzędu planetarnego,
5 - koła słoneczne przedniego i tylnego rzędu planetarnego,
6 - przedni nośnik przekładni planetarnej,
7 - wałek wejściowy,
8 - epicykl przedniego rzędu planetarnego,
9 - tylny nośnik przekładni planetarnej,
10 - wał wyjściowy,
11 - koło słoneczne przekładni planetarnej zwiększającej bieg.
Mechanizm planetarny.
1 - sprzęgło blokujące rzędu przekładni planetarnych (C0),
2 - hamulec przekładni planetarnej step-up (B0),
3 - tarczowe biegu pierwszego i wstecznego biegu (W₃),
4 - sprzęgło jednokierunkowe nr 2 (F ₂),
5 - hamulec drugiego biegu (B ₂),
6 - sprzęgło załączania biegu do przodu (C0),
7 - hamulec zapewnienia trybu hamowania silnikiem na drugim biegu (W₁),
8 - sprzęgło transmisji bezpośredniej (Z₂),
9 - wałek wejściowy,
10 - satelita przekładni planetarnej przedniej,
11 - sprzęgło jednokierunkowe nr 1 (F ₁),
12 - tylna satelita przekładni planetarnej,
13 - wałek pośredni,
14 - koło planetarne (epicykl) rzędu przekładni planetarnej,
15 - satelita przekładni planetarnej step-up,
16 - sprzęgło jednokierunkowe przekładni planetarnej (F0).
Sprawdzanie i regulacja linki sterującej przepustnicą
1. Wciśnij pedał gazu do końca i upewnij się, że przepustnica jest całkowicie otwarta.
2. Przy wciśniętym do końca pedale przyspieszenia poluzuj nakrętki regulacyjne.
A140L.
1 - korek,
2 - osłona elastyczna,
3 - nakrętki regulacyjne.
Modele A140E i A540H.
1 - korek,
2 - osłona elastyczna,
3 - nakrętki regulacyjne.
3. Wyreguluj kabel tak, aby odległość między pokrywą a ogranicznikiem kabla mieściła się w zakresie nominalnym. Odległość nominalna, przy całkowicie zamkniętej przepustnicy 0 - 1 mm.
(Oficjalne źródło znajduje się na portalu: «ToyotaMan»)
4. Dokręć nakrętki regulacyjne i sprawdź ponownie.
Sprawdzanie i regulacja wyłącznika blokady rozruchu silnika
1. Upewnij się, że silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia selektora znajduje się w położeniu "N" lub "P".
2. Jeśli silnik można uruchomić w innych pozycjach, należy wyregulować wyłącznik blokujący rozruch silnika.
a) Odkręć śruby wyłącznika biegu neutralnego i ustaw selektor w pozycji "N".
b) Wyrównaj rowek i linię bazową położenia neutralnego.
c) Przytrzymywanie części w tej pozycji. dokręć śruby.
- Moment dokręcania - 5,4 Nm
Sprawdzanie prędkości biegu jałowego (zakres N)
Sprawdź prędkość biegu jałowego.
Prędkość biegu jałowego:
- ZS-T — 750 - 850 obr./min
- 3S-FE, 4S-FE — 700 - 750 obr./min
Uwaga: kontrolę należy wykonywać przy wyłączonej klimatyzacji i przełączniku w pozycji "N".